@SuperDrummer

Боюсь, что Вы путаете этот город с Пхеньяном, а дядю Жору — при всем его презрении к жлобам, с которыми он вынужден делить дороги общего пользования — с Кимирсеном.

Andy :

> преимущество трамваям и велодорожкам

и животноводству?

Не, жЫвотные в корейских повозках как раз не будут иметь приемущества. Но они могут присоединиться к обществу людей, живущих в городе, и воспользоваться трамваем или велосипедом.

> преимущество трамваям и велодорожкам

и животноводству?

> Г-н Andy, судя по опубликованной Вами фотографии, Вы являетесь поклонником NSDAP?

я не являюсь сторонником социализма в любой его форме — национального, классового или даже «шведского». По моему мнению, крестьяне, схватившие Зою Косьмодемьянскую, тоже ими не были — я предполагаю, что они вообще не были сторонникиами ни одного политического течения, но были твердо уверены, что подэигателей нужно вешать!

Andy :

> Трамваем (как и автобусом и троллейбусом) пользуется меньше людей чем могло бы из-за того, что автошиза продолжает оккупацию города,

т.е. это Вы так тонко намекаете, что единственный способ загнать человека в трамвай, это запретить, по примеру Пхеньяна, все остальное движение в городе?

Таки достаточно обеспечить равные условия для всех видов транспорта: трамваям рельсы, автомобилям дороги, велосипедам велодорожки. Если всё одновременно не влезает, преимущество трамваям и велодорожкам.

Г-н Andy, судя по опубликованной Вами фотографии, Вы являетесь поклонником NSDAP?

> Я, как и большинство жителей Петербурга, хочу быстро и с комфортом передвигаться по своему городу на общественном транспорте и не зависеть при этом от прихоти частных лиц

К сожалению Вам, как и большинству жителей Петербурга, следует вкурить, что вы на дороге общего пользования — и если Вы лично требуете себе ведерко, не удивляйтесь, что вокруг Вас будут одни жлобы!

> Когда частные авто повсеместно начнут жечь (а к тому всё идет)

Когда частные авто начнут жечь, поджигателей начнут развешивать на фонарях.

Я, как и большинство жителей Петербурга, хочу быстро и с комфортом передвигаться по своему городу на общественном транспорте и не зависеть при этом от прихоти частных лиц, греющих свой толстый зад в своем личном авто. Общественный интерес должен быть всегда и везде выше частного. Это следует четко понять. Когда частные авто повсеместно начнут жечь (а к тому всё идет) поздно будет произносить речи про миноритарных акционеров. Разумное ограничение своих прихотей и удовольствий — вот спасение. Однако наш алчный и жуликоватый бизнес к этому не приучен. И поплатится за это.

> Трамваем (как и автобусом и троллейбусом) пользуется меньше людей чем могло бы из-за того, что автошиза продолжает оккупацию города,

т.е. это Вы так тонко намекаете, что единственный способ загнать человека в трамвай, это запретить, по примеру Пхеньяна, все остальное движение в городе?

> Так что поедет еще, надеюсь, часть автошизы каналы строить или железные дороги в Арктике прокладывать, сооружение которых заморозили после 1953 г.

Руки коротки. Наши люди просто не согласятся на 500 г риса пайку — пусть даже с довеском в виде ржавого гроба на кривых рЭльсах.

Нынешние, кстати, в отличие от старых пердунов из Политбюро это прекрасно понимают и выделяют часть нефтяной ренты не на всякие монгохрени вроде каналов в Арктике и Антарктике или там на мировое люмпен-пролетайское движение, а таки миноритарным акционерам АО РФ. Проблема в том, что эти миноритарные акционеры совсем не миноритарные, а единственные — согласно ст.3 Устава это АО, однако ж передали большинство акций в управление в малокомпетентные руки. Намедни управляющий контрольным пакетом таки признал, что он может показывать удовлетворительные финасовые результаты не просто при высокой цене на нефть, как сейчас, а при постоянно увеличивающейся, т.е. пирамиде.

Надо ли доказывать миноритарным акционерам, чем заканчивают финансовые пирамиды?

Andy :

> автошизе, диктующей (пока что) свои порядке большинству населения города

Трамваем пользуется меньшинство населения города. Трамшизе — чемодан, вокзал, Пхеньян?

Трамваем (как и автобусом и троллейбусом) пользуется меньше людей чем могло бы из-за того, что автошиза продолжает оккупацию города, будь то дороги, тротуары или дворы. Ну а кто куда поедет — это видно будет. Сдается мне, что немало рухляди, отравляющей город выхлопными газами, куплены на не вполне честно заработанные средства. Так что поедет еще, надеюсь, часть автошизы каналы строить или железные дороги в Арктике прокладывать, сооружение которых заморозили после 1953 г. Таких господ еще много чего интересного ожидает. А пока надо бы им не только о своей жирной заднице, восседающей в кресле личного авто, думать и с большим уважением к «1,5 бабкам», ездящим на трамвае и не участвовавшим в грабеже страны, относиться.

> автошизе, диктующей (пока что) свои порядке большинству населения города

Трамваем пользуется меньшинство населения города. Трамшизе — чемодан, вокзал, Пхеньян?

> город очень скоро (гораздо скорее, чем кажется авторастам), ждет полный и неминуемый транспортный коллапс

Бу-га-га! 10 лет назад всякие новоявленные пророки пугали нас глобальным потеплением транспортным коллапсом. И где теперь эти пророки -пропивают свою нобелевку? зато наросли (или просто перелогинились?) новые.

Авторастам, упражняющимся здесь в «остроумии», надеюсь, не переломить намечающейся тенденции: сама жизнь заставит постепенно сделать выбор в пользу общественного транспорта, в том числе удобного и экологически чистого трамвая. Немало моих знакомых, имеющих в личном пользовании автомобиль, такой выбор уже сделали. Если не принимать мер по ограничению движения частных авто город очень скоро (гораздо скорее, чем кажется авторастам), ждет полный и неминуемый транспортный коллапс. Поэтому следует последовательно и неуклонно: въезд в центр для частного автотранспорта жестко ограничивать, повсеместно внедрять платные парковки, за незаконную парковку — без промедления увозить автохлам на штрафстоянку, как можно шире внедрять выделенные полосы движения для троллейбусов и автобусов, за въезд на которые нещадно штрафовать, устраивать ограждения для трамвайных путей, ВОССТАНАВЛИВАТЬ трамвайные пути там, где они были необдуманно сняты в угоду автошизе, диктующей (пока что) свои порядке большинству населения города.

> Где больше народу едет в салоне — тот и главный.

Тогда главный — столыпинский вагон?

Кстати, в трамвае всегда присутствуют 2 человека, но при этом трамвай не перестает возить воздух.

Andy :

> трамваи и должны пользоваться безусловным преимуществом перед автошизой.

синдром питераста detected? На дороге, как в бане, в [должны] быть равны — вне зависимости от наличия ведерка на крыше или 1,5 бабок в салоне.

Равны — это само собой. Где больше народу едет в салоне — тот и главный.

@Крот

Учи олбанцкей, дерёвня!

Andy :

катадзе взад-фпиред по мосту?

Шел бы ты отсюда, петушок. Для начала обратно в школу, буковки подучить.

> трамваи и должны пользоваться безусловным преимуществом перед автошизой.

синдром питераста detected? На дороге, как в бане, в [должны] быть равны — вне зависимости от наличия ведерка на крыше или 1,5 бабок в салоне.

> Вообще надо вешать на трамваи регистраторы и выписывать штрафы за создание помех трамваю, тысяч 5 хотя бы за каждое подобное нарушение.

А вот тут я, как это ни странно звучит, согласен — но только взаимно: если хоть один ржавый гроб на кривых рЭльсах, судорожно вписываясь в кривую малого радиуса, создаст хоть малейшую помеху хоть одному иному участнику движения, трамшиза д.б. оштрафована тысяч 5 хотя бы.

И это будет значительно конструктивнее, чем развешивать трамваи на фонарях!

Andy :

> Ограждения же должны быть такими, чтобы наглая автошиза не переезжала их

Город — он для людей или для трамваев?

Город — он для людей, а не для автомобилей. Поэтому трамваи и должны пользоваться безусловным преимуществом перед автошизой.

Вообще надо вешать на трамваи регистраторы и выписывать штрафы за создание помех трамваю, тысяч 5 хотя бы за каждое подобное нарушение.

> Ограждения же должны быть такими, чтобы наглая автошиза не переезжала их

Город — он для людей или для трамваев?

> Ложь. Сегодня ехал через Тучков мост в полном народу трамвае

ЗЛПП. Трамвай приходит наполовину пустой (или наполовину полный) к Василеостровской, вытряхивается до уровня 1,5 бабки, а потом снова набивается нородом, единственная задача которого — катадзе взад-фпиред по мосту?

Сегодня прошёл вдоль ветки во второй раз. Всего за два дня рассказал про закрытие и отправил на автобус 6А (или пешком) около полусотни человек. Надеюсь, мои расклеенные объявления сэкономили время тысячам. Небольшой отчёт с фотографиями: forum.tr.ru/read.php?9,1173261 Надеюсь, это превратится в движение.

«Автомобиль – это символ обывательского жира, тупости и эгоизма, – пишет один из питерских авторов Дмитрий Жвания. – А символом скорости и борьбы с комфортом стал бег трусцой. Люди стали слишком сильно любить свои собственные задницы. Обыватель увеличился в размере. Сидя в личной машине, он занимает слишком много места. А главное – он смердит, отравляя воздух, которым дышат окружающие. Выпускать кишечные газы в обществе считается неприличным, несмотря на то что за всю историю человечества этими газами еще никто на смерть не отравился, а ездить на автомобиле, пуская в воздух черт знает что, отчего листья на деревьях вянут, считается престижным. Это абсурд. Какое-то коллективное самоубийство… Люди низкого достатка покупают дорогой автомобиль в кредит под дикие проценты. Живут потом на всем экономя, но ездят на личной машине, да и то недалеко, чтобы за бензин много не платить. Люди готовы часами простаивать в пробках, лишь бы передвигаться на своей машине. Им кажется, что наличие автомобиля поднимает их социальный статус».

Andy :

> Мне кажется, что трамваев там ходит гораздо больше 15-ти.

Больше. И вагоны даже утренний ЧП малозаполнены Так что вся эта трамлиния м.б. заменена 1 (одним) ахтобузом

Ложь. Сегодня ехал через Тучков мост в полном народу трамвае (примерно в 19.30). Ограждения же должны быть такими, чтобы наглая автошиза не переезжала их (как это наблюдается, например, на Большом пр-те П.С.)

> Мне кажется, что трамваев там ходит гораздо больше 15-ти.

Больше. И вагоны даже утренний ЧП малозаполнены Так что вся эта трамлиния м.б. заменена 1 (одним) ахтобузом

Спасибо за новость, в понедельник пройду и развешу объявления на остановках. Нежелание ГЭТ и ОРГП информировать пассажиров немного раздражает.

Мне кажется, что трамваев там ходит гораздо больше 15-ти. Все это пыль в глаза.

Там из за «Спортивной-2».

+1

Хорошо бы огородить трамвайную линию на мосту, чтобы частные машины на нее не заезжали и не тормозили движение трамваев.