Автобусный парк Петербурга до конца года пополнится 45 автобусами, работающими на газе. Общая сумма затрат составит 465 млн рублей.
Автобусный парк Петербурга до конца года пополнится 45 автобусами, работающими на газе. Общая сумма затрат составит 465 млн рублей.
Группа «ГАЗ» до конца 2013 года поставит в Петербург 45 автобусов, работающих на сжатом природном газе — метане.
Как сообщает РИА «Новости», в автопарке появится 30 автобусов «ЛиАЗ-5292.71» и 15 — «ЛиАЗ-6213.71».
Модель «ЛиАЗ-5292.71» будет оснащена низким полом, что обеспечит удобную посадку и высадку пассажиров, сократит время пребывания на остановках и, соответственно, время прохождения автобуса по маршруту — оно уменьшится на 15%.
Другой вид автобусов — низкопольный сочлененный «ЛиАЗ-6213.71» — будет отличаться повышенной вместимостью (150 человек). Также в нем, помимо 34 посадочных мест, будет устроено специальное место для проезда инвалида.
Оба автобуса оснащены двигателями, соответствующими экологическому стандарту «Евро-5».
Изменения маршрутов автобусов будут действовать с 15 по 29 сентября.
Велопробег пройдет 13 сентября с 17:00 до 19:00.
Автобусы будут ходить по измененным маршрутам 12 сентября.
Первое время парковочные места на Караванной улице будут предоставляться бесплатно.
Легкоатлетический пробег пройдет 13 сентября с 14:00 до 15:00.
«Карповка» рассказывает о жизни в коммуналке на тихой на первой взгляд улице и о том, что скрывается за фасадом прекрасного здания.
«Карповка» побывала в коммуналке на улице Комсомола и выяснила, зачем жильцы хранят пустые коробки и как живет друг детства Саши Васильева.
«Карповка» стала гостем в коммуналке на проспекте Обуховской Обороны, 229. Это здание, построенное в 1937 году, — одно из двух симметричных домов в стиле сталинского неоклассицизма, образующих ансамбль. До войны здесь были отдельные квартиры: в них жили сотрудники оборонных заводов «Звезда» и «Большевик».
Второй сцене Мариинского театра в мае исполнился год. Корреспондент «Карповки» в рамках проекта «Театральные пространства» отправился в театр, чтобы узнать, какой «император» лежит там на полу, что можно увидеть вечером в фойе и каков вид с террасы на крыше.
Уже 20 лет в бывшем красном уголке РЭУ существует Театр Дождей и в 50-местном зале ставит спектакли, на которые достать билеты порой невозможно. Об истории театра, адаптации к другим сценам и о том, как сделать спектакль успешным, — в новом материале рубрики «Театральные пространства».
Театр музыкальной комедии, единственный работавший в блокаду Ленинграда, на протяжении всего своего существования испытывает сложности. О непростой судьбе театра, периоде скитаний и цели вернуть былое читайте в новом материале проекта «Театральные пространства».
ART1 — это ежедневно обновляющийся ресурс об искусстве, архитектуре, дизайне и фотографии. Мы — петербуржцы, и нам интересно, в первую очередь, то, что творится с визуальной картиной мира в нашем городе.
Агентство актуальных новостей «Телеграф» — это свежая информация из эксклюзивных источников, статьи и авторские колонки команды известных профессионалов-журналистов с многолетним опытом работы в деловых и общественно-политических СМИ
Будьте в курсе новостей и событий. Подпишитесь на еженедельный дайджест от портала karpovka.com
Таня
Необходима особая пометка автобусов на газе, дабы имелась возможность остаться в живых, пропустив эту дрянь на остановке.
Полтавченко и всех депутатов — обязать ездить только на газовом транспорте.
После первого ДТП, возможно, включится мозг (при его наличии).
garde
Взрыв в Москве такого газ автобуса почему-то не отрезвил градоуправителей. А затея рискованная, это обордование требует тщательной проверки и наладки, кто может гарантировать это? Все будет как всегда, т.е. сильно рискуют не только пассажиры газобуса, но и просто прохожие.
горожанин
@Пётр
Вопрос в том как поведут себя эти чисто аккумуляторные автобусы в условиях российской зимы с температурами до -30...
Пётр
Дешевле развивать электротранспорт. Состояние аккумуляторной промышленности позволяет создать электротранспорт с большим запасом автономного хода. Уже серийные троллейбусы способны около километра проехать без пдзарядки.
Пётр
Я согласен, что ЛиАЗ-677 — неплохой для своего времени автобус. Но он действительно морально устарел. Если Вы пользовались МАЗ-103, я полагаю, Вы со мной согласитесь. Равно как и я с Вами согласен в том, что газ следует перерабатывать в энергию на ТЭЦ, где это безопасно и происходит с гораздо бОльшим КПД.
горожанин
Хочется экологии и безопасности — надо закупать гибридные автобусы как в некоторых городах Европы (вопрос только в качестве -если купить китайский noname то ремонт будет дороже)
Пётр
@Андрей
Газовые автобусы опасны и ненадёжны. В Москве были неоднократные технические сбои, один газовый автобус даже сгорел. Следует добиться введения особой маркировки «газенвагенов». Если такой подойдёт к остановек, я в него не сяду. Лучше дождуссь троллейбуса, маршрутки или следующего автобуса.
Прохожий
Природный газ — это самое дешевое и экологически чистое автомобильное топливо на сегодняшний день.
Андрей
На газе автобусы будут экономнее и ущерб для окружающей среды поубавится. Я считаю, что это важно. А газовые заправки новые будут строить, не все ведь сразу.
257
Выброшенные деньги ,лучше бы сотню обычных дизельных купили . А эти газовые по уму можно брать только в подарок от Газпрома ,иначе это -нецелевое расходование средств .
lex
Трамваи нужны в спальных районах быстрые комфортные бесшумные.
Андрей
Лучше 677 -го ЛИАЗа нет и быть не может. А полтавченка тупо следует указаниям газпрома, от газа котрого начинают в мире отказываться. А всем фанатам автобусов на газе желаю находиться в них в момент взрыва баллонов с ним.
Глеб
Полтавченко продолжает приводиться Питер к стандартам Европы. Уж на газе-то точно лучше, да и низкопольные, думаю, оценят наши люди, а то бабулька по ступенькам сложно карабкаться.