«Карповка»: о проблемах больших и малых городов по-соседски 

Мы хотим сделать еще один шаг вперед и вслед за расширением круга тем расширить географию вещания. Теперь к новостям Петербурга и Ленобласти прибавятся сообщения из Мурманска, Архангельска, Калининграда, Пскова — то есть из центров Северо-Западного федерального округа.

И здесь опыт «понаехавшей» в Северную столицу части редакции окажется как нельзя кстати. Все сотрудники «Карповки» — и коренные жители, и еще только обживающиеся — любят Петербург всей душой, иначе не работали бы мы в таком издании, которое ратует за развитие города и сохранение его истории. И теперь все вместе мы можем сравнить опыт Северной столицы с опытом других городов.

Один мой редакционный «некоренной» коллега сказал, что мы приехали в Петербург из таких городов, где слово «архитектура» по отношению к городским постройкам — это ругательство. Действительно, когда-то мой родной Архангельск, основанный по указу Ивана Грозного в 1584 году вблизи Михайло-Архангельского монастыря, имел четко выверенный генеральный план. Во времена Петра Первого единственный в то время русский морской город-порт развивался и застраивался вдоль реки Северной Двины. Теперь от величия столицы Поморья мало что осталось: аварийное жилье и ветхие «деревяшки» соседствуют со «стекляшками» торговых центров, понатыканных везде наобум. Узкие дороги, на которых скапливаются гигантские пробки, так как трамваи и троллейбусы и вовсе исчезли из города из-за банкротства трамвайно-троллейбусного парка. Малое количество скверов и парков.

Все это я рассказываю затем, чтобы показать: нам есть чем друг с другом поделиться; мы можем, опираясь на опыт соседей, подсказать друг другу, как надо поступать с городом, а как не стоит.

Так, меня сегодня очень радует нацеленность петербургских властей развивать трамвайное движение и построить ветки легкорельсового транспорта и удручает сетование петербуржцев о медлительности и громкости трамваев и разговоры об их ненужности. Вы представить себе не можете, каким загазованным становится город в отсутствие столь экологичного транспорта и как в разы вырастают пробки на дорогах. Благо, в родном Архангельске власти задумались о восстановлении трамвайного и троллейбусного движения.

Занялись в Архангельске и восстановлением памятников. Здесь поморской столице повезло даже несколько больше, чем Петербургу. Но, скорее всего, лишь потому, что количество памятников там не идет ни в какое сравнение с их количеством в Северной столице.

Рабочая группа Министерства культуры РФ по сохранению Соловецкого монастыря и объектов Соловецкого архипелага — объекта культурного наследия федерального значения — утвердила план реставрации на ближайшее время. До 2030 года из бюджетов всех уровней на реставрацию ансамбля Соловецкого монастыря будет выделено более 40 млрд рублей. В Петербурге же памятники культурного наследия не может посчитать даже ответственный за них комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников, и Северная столица все больше может похвастаться не сохранением исторических зданий, а их сносом.

И в Петербурге, и в Архангельске кошмарно обстоят дела с сохранением деревянных домов-памятников. Здесь от них не отстают и другие города Северо-Запада: по последней печальной статистике, более 50% памятников деревянного зодчества в Вологодской, Ленинградской и Карельской областях нуждаются в срочной реставрации.

Как видите, проблемы у всего Северо-Запада схожи. Давайте делиться опытом, делиться победами и поражениями и помогать друг другу по-соседски.