Смольный намерен вновь повысить цены на общественный транспорт 

Траты Смольного на общественный транспорт сегодня достигают 10% от всех расходов бюджета. Сокращать их в условиях кризиса будут за счет повышения тарифа на проезд для населения, пишет «Деловой Петербург».

При этом петербуржцы уже пересаживаются с метро на автобусы, в том числе из-за дороговизны подземки. В 2015 году метро перевезло на 21 млн пассажиров меньше, чем в 2014-м. Ровно на столько же увеличило объем перевозок «Пассажиравтотранс».

В «Петербургском метрополитене» отметили, что количество перевезенных пассажиров сокращается с 2011 года в среднем на 1,5–2% в год. В 2015–м ситуация ухудшилась: за год метрополитен потерял рекордное число пассажиров — 21,4 млн, что соответствует 485 млн рублей дохода.

Среди причин снижения пассажиропотока в метрополитене называют, в частности, закрытие на капитальный ремонт станций «Василеостровская» и «Выборгская». Еще сильно подводят подземку электрички — они не могут предоставить услугу, адекватную запросам потребителей. Из–за этого жители Ленобласти предпочитают добираться до места работы в Петербурге либо на собственном транспорте, либо на маршрутках. В результате станции, объединенные с железнодорожными вокзалами, теряют пассажиров.

При этом «Пассажиравтотранс» в 2015 году запустил девять новых маршрутов. В частности, автобусы компенсировали закрытие станций «Василеостровская» и «Выборгская», а также ликвидацию трамвайного движения по ряду магистралей — проспекту Косыгина, улице Димитрова.

Маршрутки нарастили объемы пассажиров еще больше — за прошлый год они перевезли 541 млн человек. Это больше, чем городские автобусы и троллейбусы вместе. Через три года при сохранении существующей динамики частные перевозчики обгонят и метрополитен.