Все новые станции метро могут ввести позже заявленных сроков 

Срок сдачи всех новых станций метро Петербурга может сдвинуться. В некоторых случаях ожидание могут продлить на год, пишет «Фонтанка». Сейчас «Метрострой» ведет работы сразу на четырех ветках. Началось строительство Калининско-Красносельской линии, заканчивается Фрунзенский радиус, строят продолжения Невско-Василеостровской и Лахтинско-Правобережной линий.

На юго-западе Петербурга уже несколько раз обещали протянуть к новым микрорайонам Калининско-Красносельскую линию, но сроки постоянно откладывали. По прошлогоднему контракту построят только два вестибюля. Официально срок сдвинули на 2022 год. По самой оптимистичной версии, летом 2017 года подготовят проект на четыре станции («Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Обводный канал-2») и начнут строительство после чемпионата. Для запуска движения на «Боровой» и «Броневой» могут повременить с открытием вестибюлей.

Директор «Метростроя» Вадим Александров дал понять журналистам, что три станции Фрунзенского радиуса (отрезок от «Южной» до «Международной» со станциями «Дунайская» и «Проспект Славы») могут ввести лишь в конце 2018 года, а не в следующем декабре. На строительство планировали 35 млрд рублей, однако в Смольном урезали смету почти на 30%. По контракту подрядчик должен пустить движение именно к концу 2018 года, но власти попросили ускорить темпы. Ценой вопроса назвали 4 млрд рублей, которые, по некоторым данным, все же попробуют изыскать.

Проблемы могут возникнуть и на Васильевском острове, где к концу 2019 года должна появиться станция «Большой проспект». Чтобы уложиться в срок, «Метрострою» предстоит провести три тоннеля от «Спасской», «Театральной» и с Васильевского острова. Для этого подрядчик предлагает увеличить предел финансирования (сейчас контракт на перегон между «Спасской» и «Большим проспектом» оценили в 21 млрд). Однако пока в 2017 году запланировали добавить лишь 900 млн рублей, этой суммы не хватит для ускоренной проходки.

Наконец, на «Новокрестовской» «Метрострой» указывает, что строительство нужно было начинать раньше. К лету 2018 года компании предстоит возвести тоннель протяженностью дольше 5 км под Невой и Финским заливом. Этот проект, скорее всего, станет самым важным во всем строительстве новых линий. Смольный должен обеспечить транспортную доступность «Зенит-Арены» на Крестовском острове всеми средствами, в том числе новыми станциями метро, перед открытием чемпионата мира по футболу.