Комплекс защитных сооружений Петербурга от наводнений, скорее всего, не удастся сдать летом 2010 года. Как пишут «Санкт-Петербургские ведомости», так считают специалисты петербургского «Метростроя», которые работают на этом объекте. Хотя финансирование стройки получено в необходимых объемах.
Летом следующего года должны открыть 25-километровый участок от Горской до Бронки. Однако специалисты сомневаются, что это удастся сделать: виной всему, по их словам, стал тендер, специально подготовленный так, что ни одна российская фирма не могла претендовать на первенство; победителем стал иностранный консорциум во главе с голландской компанией «Баскалис». Новый генподрядчик обновил состав субподрядчиков и привлек к работе СМУ-9 столичного «Метростроя» и московский проектный институт. При этом питерский «Метрострой», который построил южную часть подводного тоннеля под новым Морским каналом, тоже стал субподрядной организацией.
Именно этим объясняется задержка в сроках. «Нынче в июле строители по намеченному плану уже должны бы бетонировать подводные транспортные тоннели, ведущие с дамбы к южному берегу залива в сторону Бронки. Но это большое дело отодвигается на конец осени», — отмечает газета.
Между тем в СМУ-9 пообещали, что работу окончат в срок. «Нам фронт работ открыли с большим опозданием. И тем не менее свое отставание мы несомненно нагоним в скором времени. Сейчас уже развернули вместо трех семь станков для сооружения буронабивных свай», — пояснил главный инженер управления Анатолий Телевертун. По его словам, германская фирма «Хохтив», которая работает здесь по приглашению «Баскалиса», «не выдает вовремя рекомендации геологических изысканий».
«Мы должны все сделать, чтобы выровнять график. Жить всем хочется...» — оптимистично прокомментировал заместитель руководителя проекта «Хохтива» Роналд Гарн, при этом «от технических подробностей, каким образом он нагонит отставание, германский профессионал дипломатично уклонился».
