Эксперты: «Невский экспресс» мог пострадать не от теракта
Террористического акта на перегоне между станциями Лыкошино и Ерзовка в Бологовском районе Тверской области, во время которого сошел с рельсов скорый поезд «Невский экспресс», скорее всего, не было. Так считают многие эксперты. По их словам, причиной, вероятно, стало короткое замыкание или плохое состояние пути.
Террористического акта на перегоне между станциями Лыкошино и Ерзовка в Бологовском районе Тверской области, во время которого сошел с рельсов скорый поезд «Невский экспресс», скорее всего, не было. Так считают многие эксперты. По их словам, причиной, вероятно, стало короткое замыкание или плохое состояние пути.
«Фонтанка.ру» со ссылкой на «многих железнодорожников» предположила, что мог произойти отрыв башмака электромагнитного тормоза, который располагается на каждой тележке с двух сторон между колесными парами. «Возможно, что просто не выдержал нагрузки рельс, особенно после прохода незадолго до этого скоростного поезда «Сапсан»... Характер повреждения торцов двух вагонов также вызывает некоторое недоумение, ведь фактически получается, что один вагон наскочил на другой», — рассказал «компетентный источник».
Бывший преподаватель Университета путей сообщения, оценив состояние разбросанных вагонов, предположил: «Что-то произошло либо с колесной парой, либо с рельсами».
Официальная версия крушения состава — подрыв.
Отметим, многие специалисты пытались опровергнуть теракт и в прошлый раз, когда 13 августа 2007 года тот же «Невский экспресс» сошел с рельсов в Маловишерском районе Новгородской области. Тогда в «Новой газете» было опубликовано мнение эксперта, который считал, что «все случившееся, в том числе и появление воронки, и разрушение рельса, и повреждение шпал, можно объяснить совсем по-другому: это был не теракт, а авария». Он убежден, что признание этого факта не выгодно ни «Российским железным дорогам», ставшим бы в таком случае виновником, ни российскому правительству, которому выгодно «лишний раз сплотить вокруг себя народ, напугав «террористическим окружением».
Эксперт был уверен, что причиной стало, скорее всего, короткое замыкание контактной сети, которое привело к возникновению электрической дуги: «Соответствующая разность потенциалов — 3000 вольт — приводит к эффекту, подобному удару молнии. Именно дуга пережгла рельсы и повредила шпалы. При этом по законам физики наблюдается и яркая вспышка, и громкий звук, подобный взрыву».
В сегодняшнем номере федеральная редакция «Новой газеты» решила отказаться от версий: «Сначала — сострадание. Наперекор пляшущему и поющему телевизору. Потом — тщательный сбор фактов, их анализ. А только в третью очередь — версии. Мы займемся этим».
С начала года в Петербурге построили 1,252 млн кв. метров жилья.
Для участия в голосовании достаточно зайти на интернет-портал акции «Аллея России».
Принятый в первом чтении законопроект предусматривает переход на зимнее время, а также деление страны на десять часовых зон вместо девяти.
Субъекты РФ до 5 июля должны отчитаться перед федеральным центром.
Судьбу Шуховской телебашни обсудили на первом заседании общественного совета при Минкомсвязи России.
- Арбитражный суд Петербурга признал незаконной передачу маршрутов «Пассажиравтотрансу»
- Открыты первые станции общественного велопроката в Петербурге
- Из-за ремонта на улице Ленсовета автобусный маршрут № 59 на месяц поменяет схему движения
- Из-за ремонта на Володарском мосту изменятся маршруты электротранспорта
- Из-за ремонта на Чкаловском проспекте меняется схема движения автобусов
- ЛСР сносит Градские богадельни для реконструкции их под бизнес-центр
- Макаров: Ситуация с Пушкарскими банями сдвинулась с мертвой точки
- Петербург занял третье место в России по строительству жилья
- Шведская компания все еще надеется застроить Баболовский парк
- В Петербурге пешеходный мост до «Зенит-Арены» построит компания из Монако
- Движение на участке улицы Гладкова в Кировском районе закрыто до октября
- Ремонт на КАД: вводятся новые ограничения
- В Петербурге пешеходный мост до «Зенит-Арены» построит компания из Монако
- Дорожный сезон — 2014 в Петербурге: ремонт запланирован на 234 объектах
- На Боровой дорожные работы начали за час до приезда Марата Оганесяна
2014-07-02 20:12:11
«Карповка» рассказывает о жизни в коммуналке на тихой на первой взгляд улице и о том, что скрывается за фасадом прекрасного здания.
«Карповка» побывала в коммуналке на улице Комсомола и выяснила, зачем жильцы хранят пустые коробки и как живет друг детства Саши Васильева.
«Карповка» стала гостем в коммуналке на проспекте Обуховской Обороны, 229. Это здание, построенное в 1937 году, — одно из двух симметричных домов в стиле сталинского неоклассицизма, образующих ансамбль. До войны здесь были отдельные квартиры: в них жили сотрудники оборонных заводов «Звезда» и «Большевик».
Второй сцене Мариинского театра в мае исполнился год. Корреспондент «Карповки» в рамках проекта «Театральные пространства» отправился в театр, чтобы узнать, какой «император» лежит там на полу, что можно увидеть вечером в фойе и каков вид с террасы на крыше.
Уже 20 лет в бывшем красном уголке РЭУ существует Театр Дождей и в 50-местном зале ставит спектакли, на которые достать билеты порой невозможно. Об истории театра, адаптации к другим сценам и о том, как сделать спектакль успешным, — в новом материале рубрики «Театральные пространства».
Театр музыкальной комедии, единственный работавший в блокаду Ленинграда, на протяжении всего своего существования испытывает сложности. О непростой судьбе театра, периоде скитаний и цели вернуть былое читайте в новом материале проекта «Театральные пространства».
ART1 — это ежедневно обновляющийся ресурс об искусстве, архитектуре, дизайне и фотографии. Мы — петербуржцы, и нам интересно, в первую очередь, то, что творится с визуальной картиной мира в нашем городе.
Агентство актуальных новостей «Телеграф» — это свежая информация из эксклюзивных источников, статьи и авторские колонки команды известных профессионалов-журналистов с многолетним опытом работы в деловых и общественно-политических СМИ
Интернет-газета Карповка
Будьте в курсе новостей и событий. Подпишитесь на еженедельный дайджест от портала karpovka.com
2005–2014. 16+
[email protected]
Телефон: 3209308.
Адрес: 192025, Санкт-Петербург,
Магнитогорская, 51 лит.Ж
«Интернет газета Карповка» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 26 августа 2011 г. Свидетельство о регистрации Эл № ФС77-46320
Олег
Обсуждайте разные версии :)
Только вот РЖД и силовые ведомства, после данного случая получии из государственного бюджета очень не маленькую сумму, которую возможно и раздербанят между собой. Отстроить хороший особнячёк или открыть большой бизнес, госбюджет поможет :).
Алексей
Павел тысячу раз прав. Торможение было причиной тяжелых последствий всех аварий, происходивших в последние годы на трассе Москва-Питер. Элементарная механика: тормоза пневматические, раздача от локомотива, как следствие, лучше всего тормозит локомотив, хуже всего — последний вагон. Хвостовые вагоны «накатываются» и середина состава, ближе к хвосту, «вспучивается», что способствует рысканью, отклонению от прямолинейной траектории и сходу с рельсов. Вспомните аварию, тоже где-то около Бологое, когда почему-то находившийся в кабине локомотива зам. министра МПС, увидел угол в плане и заставил машиниста применить экстренное торможение. Как результат — накат и сход с рельсов именно на «углу». Максимум, что надо применять в этом случае — сброс тяги и продолжать движение по инерции до прохода составом опасного участка.
Так что не герои они, а тупые козлы!!! Законы физики — законы жизни, их надо спинным мозгом чувствовать, или не работать в этих сферах. И в инструкцию машинистам хотя бы внести, да не пускать чиновников в кабины.
Павел
Школьнику спасибо. Но на вывод не влияет — поезд пролетел бы воронку, не будь торможения.
Редактор
Ах вот вы про что. Тогда понятно, спасибо.
Школьник
@Павел
Советую проверить математику.
180 км/ч — это не 500, а 50 м/с.
Механик
Хотел бы посоветовать нашим руководителям обратить пристальное внимание на состояние наших железных дорог.Я много лет отработал на ж.д.и знаю о чём говорю.Ж.д.скоро станут тормозом экономики,особенно на местном уровне.Удручает непрофессионализм наших руководителей.Проводятся реформы ради реформ.На любые вопросы ответ один — нет денег.Отношение руководителей к людям как к быдлу:не нравится-уходите.На ваше место много желающих в Средней Азии.И представте — уже работают.Даже машинистами локомотивов.Последними профессионалами на высшем уровне были Г.М.Фадеев и А.А.Зайцев.Их уважали все.Но они не хотели гробить ж.д. и их проводили на пенсию.
Павел
«Павел, честно говоря, не совсем понял вашего объяснения. Разве поезд не рассчитан на экстренное торможение? Тогда о каком «ударе от внезапной остановки» может идти речь?»
Когда колесо третьего (с конца) вагона провалилось в воронку, где нет рельса, этот третий вагон резко остановился. При экстренном торможении работают тормоза всего поезда, а в данном случае роль тормоза выполнило одно колесо в непреодолимой яме. Последовал резкий рывок всех сцепок поезда, а второй вагон по инерции налетел на третий.
Редактор
Павел, честно говоря, не совсем понял вашего объяснения. Разве поезд не рассчитан на экстренное торможение? Тогда о каком «ударе от внезапной остановки» может идти речь?
Антон
А вспомните нелепую аварию поезда во франции, где разлетелось одно единственное колесо с амортизаторами и это привело к ужаснейшей аварии. Так что любая мелочь и тут могла привести к такой трагедии.
Павел
Несложный расчет показывает: при скорости поезда 180 км/ч (500 м/с) поезд проходит промежуток отсутствующего рельса длиной 0,5 метра за 0,001 сек. За это время колесо поезда успевает просесть всего-то на 0,005 мм, даже без учета того, что есть опора на противоположном колесе тележки. Именно поэтому локомотив и передние вагоны «пролетели» над разрывом рельса. К сожалению, поезд начал торможение...Когда скорость уменьшилась, первым провалилось в разрыв рельса колесо третьего (с конца)вагона. Весь состав испытал удар от внезапной остановки, и второй (с конца) вагон по инерции налетел на третий (с конца)вагон. Именно поэтому торцы обоих вагонов имеют вид смятых в гармошку. Увы. Если бы не началось торможение поезда, он пролетел бы разрыв рельса без каких-либо последствий.
Проектировщики
Да, не похоже что то на терракт совершенно — 7 кг тротилла и...небольшая вороночка, камушек к камушку...
Вот кто то представляет, что может быть от 7 кг? Да там от полотна ничего не должно было остаться в радиусе метров 10-ти, а так как мы видим только один рельс поврежден!!!