В Петербурге впервые отменили повышение цен на проезд в общественном транспорте. Накануне праздников распоряжение об увеличении стоимости всех проездных принял профильный комитет Смольного, а в начале января губернатор Георгий Полтавченко его лично отменил. Эксперты считают решение исключительно политическим.
«Очевидно, у моих коллег из комитета по транспорту возникло желание сэкономить. Все из-за того, что поднялись цены на топливо, и, соответственно, город вынужден тратить больше денег на субсидии перевозчикам», — объяснил сам господин Полтавченко.
Председатель движения «Петербуржцы за общественный транспорт» Владимир Федоров сегодня заявил корреспонденту «Карповки», что правительство Петербурга решило придержать цены на проезд, исключительно чтобы «снять социальную напряженность». Отмена подорожания «на фоне социального взрыва» — это временная мера, которая «проживет» либо до президентских выборов, либо до окончания первого полугодия. Даже при сохранении дотаций со стороны города повышение оплаты все равно состоится — инфляция обязательно возьмет свое, считает господин Федоров.
Как объяснил наш собеседник, сегодня правительства большинства стран субсидируют общественный транспорт. В Петербурге, где транспортное предприятие так же получает в среднем 40% своего дохода из бюджета, удешевить проезд или хотя бы не повышать за него плату возможно не дотациями, а возведением общественного транспорта в приоритет.
В частности, окупаемость автобусных маршрутов возрастет, если в Петербурге увеличится количество выделенных полос, как это произошло в Москве. В таких условиях общественный транспорт действительно станет зарабатывать, не простаивая в пробках и успевая большее количество раз проходить по популярным маршрутам.
А наиболее перспективным для Петербурга, по мнению Владимира Федорова, является электротранспорт, поскольку эксплуатирование и ремонт трамваев и троллейбусов гораздо более экономичны, чем это происходит с автобусами. Если автопарк изнашивается за 6–7 лет, то жизнь троллейбуса можно продлить до 14.
