Область пообещала Шлиссельбургу выделить средства на расчистку каналов, однако чиновники не приняли в расчет подготовительные работы. Их пришлось оплачивать из бюджета городка.
История шлиссельбургских каналов уходит своими корнями в петровские времена, когда в начале XVIII века был построен Староладожский канал, соединивший Неву с Волховом. После постройки канал являлся крупнейшим гидротехническим сооружением Европы. Во второй половине XIX века на смену ему был проложен Новоладожский канал. В черте города также был построен небольшой Малоневский канал, соединивший Староладожский канал с протокой Малой Невкой, также известной как река Лейманка.
Состояние сохранившейся в Шлиссельбурге части Староладожского канала, а также примыкающего к нему Малоневского стало резко ухудшаться в 1980-е годы. Тогда во время строительства эллинга Невского судостроительного завода, располагавшегося на Фабричном острове, частично засыпали протоку Малую Невку — на 400 метров от устья вверх по течению.
Остров стал полуостровом, а протока перестала впадать в Неву. Это и стало причиной нарушения системы шлиссельбургских каналов. Со временем Малая Невка и каналы превратились в отстойники ливневых стоков, началось подтопление и заболачивание отдельных территорий города.
Как сообщил «Карповке» заместитель главы администрации МО «Город Шлиссельбург» Сергей Камельков, ряд работ для восстановления системы городских каналов уже проведен, однако для окончательного решения проблемы предстоит провести еще целый комплекс мероприятий.
В 2001–2002 годах по программе ТАСИС (техническая помощь содружеству независимых государств), финанасируемой за счет средств Евросоюза, были проведены работы по ликвидации мазутного хранилища, которое являлось источником загрязнения Малоневского канала нефтепродуктами.
В 2005 году на средства областного бюджета ООО «Ленводпроект» разработало проект восстановления и оздоровления гидросистем Староладожского и Малоневского каналов, а также протоки Малой Невки.
В 2006 году в рамках проекта начались работы по восстановлению засыпанного в 1980-е годы участка Малой Невки, соединявшего протоку с Невой. В 2011 году работы были завершены, и Невский судостроительный завод стал, как и раньше, располагаться на острове.
Несмотря на планы администрации и дальше продолжать восстановление системы шлиссельбургских каналов, несколько лет назад глобальные работы были приостановлены из-за отсутствия финансирования, сообщил господин Камельков. Планируемое выделение средств из бюджетов вышестоящих уровней предусматривает только расчистку и благоустройство каналов.
Для того чтобы выполнить эту работу, было необходимо решить вопрос с переносом инженерных коммуникаций, пересекающих каналы. Проект этих мероприятий был разработан на средства местного бюджета, и опять же на средства бюджета Шлиссельбурга ООО «Петроглэс» сейчас и переносит сети водо- и электроснабжения, связи и канализации. Сейчас работы находятся на завершающем этапе, полностью закончить переустройство сетей планируется в декабре.
