С января 2014 года в Смольном меняется схема контроля над строительством метро. Если до сих пор Метрострой заключал контракты со службой капитального строительства Петербургского метрополитена, то с 1 января их будут заключать с
дирекцией транспортного строительства КРТИ.
Как заявил начальник отдела реконструкции и строительства метрополитена КРТИ Александр Комиссаров, эти планы связаны с тем, что у чиновников возникли вопросы к метрополитену относительно его работы с подрядчиком. «Организация подготовки к строительству, приемка выполненных работ, отношение к качеству — все это сегодня оставляет желать лучшего. Задайте вопрос специалистам этой службы, почему заказчик не обеспечивает Метрострой работой? Ведь проектировщик выпустил сегодня проекты на четыре линии, деньги под строительство станций есть, так почему настолько слабо организовано самое главное — подготовка к производству?»
По словам чиновника, службе капитального строительства метрополитена «не хватает административного ресурса», который есть в КРТИ. Напомним, решение о передаче функций было принято губернатором Георгием Полтавченко.
В ОАО «Метрострой» новшества приветствуют, утверждая, что отсутствие административного ресурса в метрополитене затормаживает строительство и решение многих проблем, с которыми сталкивается подрядчик. Например, в службе капстроительства уже два года тянется работа по освобождению территорий под строительство продолжения Красносельско-Калининской линии.
«Представители службы должны были прийти к собственникам, поставить их в известность, написать все необходимые письма, подготовить проекты постановлений правительства. Сейчас, когда КРТИ подключился к этой работе, 8 площадок наконец-то освободили», — говорят в Метрострое.