Комитет по транспорту обещал учесть мнение петербуржцев об установке турникетов в автобусах
В течение 2014 года будет проходить тестовая эксплуатация турникетов, по ее результатам будет принято решение, удовлетворяет ли требованиям горожан данный вид оплаты проезда на бескондукторной основе.
В течение 2014 года будет проходить тестовая эксплуатация турникетов, по ее результатам будет принято решение, удовлетворяет ли требованиям горожан данный вид оплаты проезда на бескондукторной основе.
Комитет по транспорту обещает учесть мнение горожан при переходе на бескондукторную систему оплаты проезда. Речь, в частности, идет о недовольстве петербуржцев по поводу установки турникетов в автобусах.
В пресс-службе комитета подчеркнули, что в течение 2014 года он будет рассматривать различные варианты оплаты проезда на бескондукторной основе. Сегодня представлены два предложения, которые готовы к тестовой эксплуатации на единичных городских маршрутах наземного пассажирского транспорта.
«Запуск пилотных проектов позволит не только зафиксировать качественные характеристики систем и изменение экономических показателей, но и продемонстрирует предпочтения горожан в данном вопросе. В предложенных системах есть свои плюсы и минусы. В течение 2014 года мы будем продолжать детальную проработку проекта, будем анализировать, изучать и тестировать различного вида технологии», — сообщил председатель комитета по транспорту Александр Воробьев.
Воробьев подчеркнул, что пока конкретных решений в отношении перехода на бескондукторную систему не принято и делать какие-либо выводы о том, как будет выглядеть проект на этапе его осуществления, преждевременно. «Принимая решение, мы учтем результаты экспериментальной эксплуатации, в том числе мнение петербуржцев», — уточнил глава комитета.
Фото: истра.рф
Все работы планируется провести в течение 29 месяцев, предполагаемый объем инвестиций составляет 72 млн рублей.
Праздник на Большом каскаде входит в программу Года культуры.
Благодаря активной позиции местных жителей удалось защитить территорию Подковыровского сада от застройки.
Конкурс на установку систем наружного освещения и художественной подсветки будут объявлять заново.
Новый стадион Обуховского завода с искусственным покрытием и крытыми трибунами на 700 мест был построен в сжатые сроки.
- Ремонт на улице Ижорского Батальона изменит движение автобусов
- Велопробег «5 мостов» изменит маршруты транспорта
- Автобусы изменят маршруты из-за крестного хода
- На Караванной улице в тестовом режиме заработала первая зона платной парковки
- В Колпино изменятся маршруты автобусов на время легкоатлетического пробега
- ЖК «Невский стиль» полностью сдан в эксплуатацию
- О2 Development открыла продажи в новом корпусе II очереди «Сил природы»
- Активисты «Яблока» передадут в Смольный подписи за спасение Конюшенного ведомства
- Забракованные УЕФА кресла на «Зенит-Арене» установят везде, кроме VIP-мест
- У Мариинского дворца прошел пикет в защиту Пулковской обсерватории
2014-07-08 19:27:56
«Карповка» рассказывает о жизни в коммуналке на тихой на первой взгляд улице и о том, что скрывается за фасадом прекрасного здания.
«Карповка» побывала в коммуналке на улице Комсомола и выяснила, зачем жильцы хранят пустые коробки и как живет друг детства Саши Васильева.
«Карповка» стала гостем в коммуналке на проспекте Обуховской Обороны, 229. Это здание, построенное в 1937 году, — одно из двух симметричных домов в стиле сталинского неоклассицизма, образующих ансамбль. До войны здесь были отдельные квартиры: в них жили сотрудники оборонных заводов «Звезда» и «Большевик».
Второй сцене Мариинского театра в мае исполнился год. Корреспондент «Карповки» в рамках проекта «Театральные пространства» отправился в театр, чтобы узнать, какой «император» лежит там на полу, что можно увидеть вечером в фойе и каков вид с террасы на крыше.
Уже 20 лет в бывшем красном уголке РЭУ существует Театр Дождей и в 50-местном зале ставит спектакли, на которые достать билеты порой невозможно. Об истории театра, адаптации к другим сценам и о том, как сделать спектакль успешным, — в новом материале рубрики «Театральные пространства».
Театр музыкальной комедии, единственный работавший в блокаду Ленинграда, на протяжении всего своего существования испытывает сложности. О непростой судьбе театра, периоде скитаний и цели вернуть былое читайте в новом материале проекта «Театральные пространства».
ART1 — это ежедневно обновляющийся ресурс об искусстве, архитектуре, дизайне и фотографии. Мы — петербуржцы, и нам интересно, в первую очередь, то, что творится с визуальной картиной мира в нашем городе.
Агентство актуальных новостей «Телеграф» — это свежая информация из эксклюзивных источников, статьи и авторские колонки команды известных профессионалов-журналистов с многолетним опытом работы в деловых и общественно-политических СМИ
- Вконтакте
Интернет-газета Карповка
Будьте в курсе новостей и событий. Подпишитесь на еженедельный дайджест от портала karpovka.com
2005–2014. 16+
[email protected]
Телефон: 3209308.
Адрес: 192025, Санкт-Петербург,
Магнитогорская, 51 лит.Ж
В соответствии с гражданским законодательством РФ по части охраны результатов интеллектуальной деятельности, любые материалы сайта karpovka.com не могут законно использоваться без письменного разрешения редакции. Все авторские права на публикуемые материалы принадлежат интернет-газете «Карповка» и ее авторам, если не приведены сведения об ином авторстве. После согласования с редакцией использование материалов на других сайтах возможно только при условии установки прямой гиперссылки. Бесплатное использование материалов в печатных СМИ невозможно. «Интернет газета Карповка» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 26 августа 2011 г. Свидетельство о регистрации Эл № ФС77-46320
Василий
zyalt.livejournal.com/976709.html
а почему бы редакции не донести эти цифирки до чиновников?
Сергей
Если комитету по транспорту действительно важно знать мнение пассажиров и он не собирается над ними издеваться и приносить невероятные страдания и неудобства, то он (комитет) должен забыть идею с турникетами как кошмарный сон.
Уверен, что нет ни одного пассажира, которому бы идея с турникетами бы понравилась
Антон
сделайте как в Минске — бесплатный по сути проезд, компостеры в салоне, никаких кондукторов или контролеров (разве что изредка на конечной остановке), при этом никакой рекламы в салоне или снаружи. и как-то хватает денег минтрансу. а если вы странный человек, и все-таки захотели купить билетик, то он обойдется вам всего в 7 российских рублей. при этом движение транспорта потрясает своей регулярностью. если моя тётя минчанка ждет троллейбуса больше 4 минут, то начинает кричать — «ну что за беспредел, совсем перестали ездить, какой бардак».
Студент
Соглашусь на установку турникетов в автобусах при условии, что комитет по транспорту в ПОЛНОМ СОСТАВЕ будут пользоваться общественным транспортом с этой системой. По опыту Москвы знаю, что такая система совершенно неприемлима и неудобна. Сэкономить то они сэкономят, но общественный транспорт станет непрегоден для проезда пассажиров с багажем, калясками и прочим, а в часы пик пройти через турникет становится просто невозможно, так что передняя площадка (человек 10-15) проезжает БЕЗ ОПЛАТЫ.
лорис
А кто-нибудь просчитал затраты на турникеты и на бабушек-кондукторов?Ведь общественного транспорта немного, везде частные гастрики -водилы берут только наличку, а потом наши чинуши удивляются , откуда деньги у террористов?Вот пусть депутатики с животиками попробуют сначала сами протиснуться , а мы похихикаем!Мало нам кладбищенских оградок по всей Петроградке,по тротуару одной с сумками не пройти, разойтись , только бочком.Видите ли инициатива ГИБДД, а хто они такие, кто им позволил уродовать наш город? А вы ещё удивляетесь про какой-то ларёк.
Оксана Л.
У нас уже есть бескондукторный автобус: 359-й маршрут. К водителю на каждой остановке очередь стоит у передней двери. А теперь будет стоять очередь к турникету.
А как протискиваться в переднюю дверь с тяжелыми сумками, колясками, лыжами, санками и детьми на руках? Кому-то в комитете надо хоть чем-то заняться на рабочем месте, изобразить бурную активность и отщипнуть от бюджета себе на зряплату. В Москве уже обкатали турникетный вариант, пассажиры взвыли.
В свете идиотизма повышения пенсионного женского возраста до 60 лет куда денутся многочисленные женщины-кондукторы, все из которых не в юном возрасте? На установку и обслуживание автобусных турникетов потратят денег столько, сколько ушло бы на зарплаты нескольких поколений кондукторов.
Глеб
Я прям иногда испытываю культурный шок: у нас продолжают прислушиваться к горожанам, снег убирают. Что дальше? Таки дороги будут делать качественно?