Октябрьский районный суд Архангельска вынес решение о том, что разрешение на строительство пассажирского терминала на площади у Морского-речного вокзала (МРВ) полностью соответствует действующему законодательству. Суд отказал городской прокуратуре в удовлетворении иска о признании незаконным разрешения на строительство данного объекта.
Ранее сотрудники прокуратуры в ходе проверки выявили, что размещение пересадочного терминала не занесено в документацию градостроительного планирования центра города. Кроме того, строительство объекта не соответствует действующим СНиПам, так как попадает в зону образовательных учреждений и парковую зону. В связи с этим прокуратура Архангельска обратилась в суд.
Между тем губернатор Архангельской области Игорь Орлов считает «неуместным» возведение транспортно-пересадочного терминала напротив МРВ, но не станет давать поручений далее оспаривать решение суда.
Как заявляют в мэрии Архангельска, строительство пассажирского терминала ведется в рамках выполнения поручения президента Владимира Путина о создании условий для реализации частных инвестиционных проектов в сфере ЖКХ и транспорта.
С 2006 года владелец здания Морского-речного вокзала ОАО «Архангельский морской торговый порт» не использует его по назначению. В 2012 году из него выведено и управление порта. Также владелец МРВ изменил его статус, выведя здание из числа объектов транспортной инфраструктуры и фактически превратив в торговый центр.
Поэтому мэрией было предложено построить новый пассажирский терминал. Скромные доходы бюджета города не позволили сделать это за свой счет, поэтому решено было привлечь к строительству и планировке прилегающей территории частного инвестора.
Как пояснил директор департамента градостроительства Ян Кудряшов, в основу проекта были положены результаты исследований транспортных потоков.
«Вопрос тщательно прорабатывается с 2007 года. В течение нескольких лет велись исследования. Причем изучались плотность и графики движения общественного и индивидуального транспорта в зависимости от времени суток и сезона. Также учитывалась необходимость отделения маршрутов пригородного сообщения от городских, исключения из транспортного потока нелегальных перевозчиков, также требовалось соблюсти все современные требования к терминалам ожидания пассажиров», — отметил Ян Кудряшов.
Согласно представленной застройщиком в департамент градостроительства концепции транспортно-пересадочного терминала комплекс будет включать в себя два корпуса. Двухэтажный терминал первой очереди (ориентировочная площадь застройки — 860 кв. метров) состоит из вестибюльных зон с диспетчерской и камерами хранения, зоны ожидания, распределительной зоны с туалетами и кабинетами администрации. В центральном пространстве корпуса предусмотрено два эскалатора.
В двухэтажном терминале второй очереди (ориентировочная площадь застройки — 1450 кв. метров) помимо вестибюля будет расположена кассовая зона со служебными помещениями, зона ожидания с камерами хранения, зона розничной торговли с туалетами, распределительная зона с кабинетами администрации, комната матери и ребенка. В центре здания также предусмотрено два эскалатора.
Как обещает застройщик, при реализации проекта будет предусмотрена доступность зданий для маломобильных групп населения, включая оборудование пандусов и лифтов.
У пассажирского терминала также предусмотрены заездные карманы для общественного транспорта. Представленным проектом предполагается стоянка автобусов большого и малого класса, а также легковых машин. Кроме того, терминал сможет обслуживать и пригородные речные перевозки.
Ввод в строй терминала не предполагает радикального изменения существующей схемы городского пассажирского транспорта, однако, по утверждению городской мэрии, будет способствовать упорядочиванию его движения.
«Надо учитывать особенности климата Архангельска. Зимой пассажирам стоять на открытых остановках холодно, а в закрытом помещении терминала будет обеспечено отопление. Кроме того, единый автобусный терминал упростит решение вопроса с нелегальными перевозчиками. Ведь единый центр позволит лучше отслеживать движение автобусов по маршрутам. Существенным для автолюбителей будет тот факт, что появление терминала позволит отрегулировать движение на транспортном узле площадь Профсоюзов — улица Выучейского — набережная Северной Двины — улица Урицкого и сократить возникновения пробок», — подчеркнул главный архитектор Архангельска Евгений Бастрыкин.
Несмотря на все заверения мэрии, против строительства терминала выступили предприниматели, чьи торговые точки расположены на площади перед Морским-речным вокзалом. Им в срочном порядке пришлось освободить арендуемые земельные участки перед МРВ.
