Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) утвердил архитектурные решения строящейся станции «Проспект Славы» Фрунзенского радиуса. Архитектурный проект по заказу КРТИ разработан ОАО «Ленметрогипротранс».
Станция «Проспект Славы» является станцией глубокого заложения пилонного типа. Проектом предусмотрено два выхода на поверхность. Первый вестибюль станции будет располагаться в районе пересечения Бухарестской улицы и проспекта Славы. Он будет подуличным, совмещенным с подземным переходом. Второй вестибюль расположится южнее — на углу Альпийского переулка и Бухарестской улицы, сообщает пресс-служба комитета.
Центральный зал в перспективе имеет две натяжные камеры (залы, соединяющие центральный зал станции или промежуточный вестибюль с наклонным ходом, — прим. ред.) и два наклонных хода. Протяженные боковые залы с платформами соединят с центральным залом шестью поперечными трехметровыми проходами.
Архитектурное решение станции, исполненное в красно-белой цветовой гамме, обусловлено ее названием. Главный стилистический элемент — крупномасштабный карниз-витраж из цветного стекла в алюминиевой раме, вытянутый по оси станции. Изображения витража ассоциативно напоминают звезды и знамена. Красно-желто-оранжевая тональность витражного стекла в сочетании с белым мрамором наклоненных к центру стен и металлическим декором кабельных шкафов по задумке авторов должна придать закарнизному прожекторному освещению станции особую теплоту и торжественность. Зоны проходов на платформы акцентированы люминесцентными светильниками в потолочных нишах, направленными вниз. Художественно-декоративные панно над торцами зон-затворов раскрывают тему славы России, утверждают архитекторы.
Полы станции будут выполнены из светло-серого гранита двух оттенков. По центру станции выложат красную гранитную дорожку. Скамьи для пассажиров согласно проекту имеют декоративные спинки, основания из гнутых профилей и нержавеющей стали, сиденья из дубовой доски.
Подземные вестибюли станции «Проспект Славы» будут протяженной прямоугольной формы с разделенными входами и выходами, с наклонными ходами на четыре и три ленты эскалаторов. Пешеходный переход под Бухарестской улицей обеспечит вход и выход из метро на обе стороны улицы. Развернутые по направлению к остановкам общественного транспорта выходы подземного перехода будут оснащены промежуточными площадками и лентами траволатора для передвижения людей с ограниченными возможностями. Кассы расположат напротив эскалаторов таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственное транзитное движение пассажиров. Перед кассами — линейки турникетов на вход и выход пассажиров.
Стены вестибюлей облицованы красным и белым мрамором. Цоколь — полированный черный гранит. Колонны, по проекту, будут отделаны серым гранитом с хромированными металлическими полосами. Освещение — система светильников, встроенных в подвесной потолок.
Художественный акцент внутреннего пространства вестибюлей — на стенах за эскалаторными тоннелями. Это большие фриз-панно, выполненные художниками российской Академии художеств. Декоративно-мозаичное панно подземного вестибюля № 2 посвящено теме Победы. Декоративно мозаичное панно подземного вестибюля № 1 у парка Интернационалистов посвящено войнам Афганской войны. На подземной станции в центре будут размещены два панно «Салют».
Наружные стены уличных павильонов облицуют красным гранитом, внутренние — белым мрамором. Конструкция павильона будет решена в виде системы металлических ферм. Остекленная кровля будет освещена установленными на нижнем поясе ферм светильниками.
На данный момент силами ОАО «Метрострой» пройдены оба эскалаторных тоннеля. Ведется сооружение среднего станционного тоннеля, заканчивается сооружение пешеходных переходов через Бухарестскую улицу.
