Масштабная стройка
Первый факт переноса зданий в России был зафиксирован еще в 1812 году: Дмитрий Петров переместил деревянную церковь в Моршанске. Однако в дореволюционное время подъем и перемещение домов широкого распространения не получили. Данная практика возобновилась лишь в СССР, когда в 1934 году было перемещено находившееся в Макеевке каменное двухэтажное здание почты массой 1300 тонн.
Широкое применение метод передвижения зданий получил в середине 1930-х годов при глобальной перестройке Москвы. Генеральный план реконструкции столицы 1935 года предусматривал расширение магистральных улиц. Ради этого с землей сровняли целые кварталы, однако особо ценные дома решили не сносить. Изначально было передвинуто шесть небольших домов, затем более крупные объекты.
Так, вглубь жилого массива на Тверской улице передвинули здание Моссовета (изначально дом генерал-губернатора постройки М. Ф. Казакова), подворье Саввинского монастыря, здание глазной больницы. Жилые дома умудрялись не отключать от коммуникаций при перемещении: водопровод и канализацию подключали через широкие резиновые трубки. В 1936 году в Москве даже создали специальную контору со специалистами из Метростроя, которая занималась перемещением домов.
Тема масштабного передвижения целых домов нашла отклик в искусстве. «Переезд» дома на улице Серафимовича увековечила в стихотворении поэтесса Агния Барто. Реакцию обитателей «поехавших» домов, которых, чтобы обойтись без паники, даже не предупреждали о переезде, сатирически изобразили в фильме «Новая Москва», восхвалявшем генплан, но так и не вышедшем на экраны.
В дальнейшем перемещения домов в Москве производились нечасто. Практика получила широкое распространение за рубежом, в частности в США. И это при том, что в середине 1930-х годов Штаты могли похвастаться лишь перемещением восьмиэтажной телефонной станции в Индианаполисе весом 11 тыс. тонн. Продолжают там двигать дома и сегодня. Так, в начале 2000-х годов было перенесено здание старого терминала аэропорта Ньюарк в штате Нью-Джерси весом около семи тонн.
Тонкости процесса
Чтобы передвинуть здание весом в несколько тонн, а то и десятков тонн, его необходимо деликатно оторвать от фундамента, приподнять, перенести и при этом не разрушить.
В советское время, чтобы отделить дом от основания, выкапывалась траншея, с помощью металлических тросов здание отрезали от фундамента. Перед путешествием дома кирпич, камень или дерево необходимо было скрепить так называемыми поясными балками. Другой вариант — опоясывание дома бетонным монолитом. Наиболее уязвимые наружные и внутренние стены, которые оказывались перпендикулярными к направлению движения, укреплялись с помощью рандбалок. Здание на мощной металлической раме отправлялось в путь на катке по рельсовым путям.
При передвижении здания обычно использовались толкающие домкраты и лебедки для буксирования вперед. Сейчас вместо катков практически повсеместно применяются колеса, а поднимают здание с помощью гидравлических домкратов. Транспортируются «гуляющие» дома на буксире.
Как у нас
В Петербурге перемещением домов никогда не занимались. Возможность передвижения зданий, для того чтобы уберечь их от сноса, неоднократно обсуждалась. В частности, бывший глава комитета по градостроительству и архитектуре (КГА) Олег Рыбин поднимал этот вопрос, как только стал главным архитектором города. Можно привести немало примеров «павших» ради нового строительства домов. С помощью технологии перемещения их можно было бы спасти.
«Несмотря на то что в Москве дома передвигали довольно масштабно и порой даже без выселения жильцов, сейчас никто не знает, почему об этой технологии забыли. С ее помощью в Петербурге можно было бы сохранить, к примеру, дом № 42 на Приморском проспекте в стиле модерн, который был снесен для расширения Приморского проспекта», — сообщил «Карповке» координатор движения «Живой город» Дмитрий Литвинов.
Новость о необходимости сноса дома ради расширения Приморского проспекта в 2008 году стала неожиданностью для его жителей. Четырехэтажный дом Колотушкиной представлял собой редкий объект исторической застройки в Приморском районе. Здание было построено в 1910-х годах по проекту неустановленного автора. Дом не являлся объектом культурного наследия, а потому власти посчитали возможным отдать его под снос. При этом нежилые здания, находящиеся рядом, — пожарную часть и насосную станцию — решили оставить. В 2010 году завершилось расселение дома «для государственных нужд», в начале 2011-го здание сровняли с землей.
«Технологию перемещения сегодня можно было бы применить для сохранения здания электростанции Варшавского вокзала, которая является памятником архитектуры, но находится на месте перспективной пробивки Новоизмайловского проспекта. Или же для сохранения домов на Пионерской улице, которые, согласно генплану, стоят на месте подъездов к мосту через Серный остров, — предположил Дмитрий Литвинов. — Но пока КГА и комитет по развитию транспортной инфраструктуры отказываются рассматривать варианты их сохранения».
Жертвой сноса сегодня могут стать и восемь домов на проспекте Обуховской Обороны. Дореволюционные дома, еще весьма крепкие на вид необходимо снести для постройки Большого Смоленского моста. Съезды с моста изначально планировали построить на месте бывшего Невского метизного завода. Однако летом 2014 года данный участок был передан в собственность компании RBI, которая планирует застроить территорию жильем. Припоминая, как в прошлом веке в Москве двигали целые улицы и кварталы, думается, что в данном случае технология передвижения домов пришлась бы весьма кстати.
«Применять данную технологию, на мой взгляд, стоит лишь в крайних случаях, если, например, по-другому нельзя построить или расширить какую-то важную магистраль. Но никак уж не стоит двигать памятники в угоду застройщикам, — уверен господин Литвинов. — Честно говоря, я не слышал о том, чтобы такие работы проводились в последние годы в Петербурге или Москве. Кажется, что сейчас и компаний таких нет, которые бы обладали соответствующими технологиями. Но так как технологии шагнули дальше, этот метод можно было бы восстановить».
Петербургские застройщики в свою очередь были бы не против применения метода перемещения зданий и сооружений, однако понимают, что в нынешних условиях это крайне затратно.
Перенос зданий — процесс весьма дорогостоящий, поскольку подразумевает целый комплекс мероприятий, связанных с высокими технологическими рисками и масштабной организационной составляющей. Именно поэтому сегодня при подготовке территорий под строительство городских объектов застройщики выбирают методы менее затратные, такие как снос или разборка зданий с последующей реконструкцией.
«В условиях существующей градостроительной политики и условиях финансирования метод передвижения зданий малоприменим. В 30-е годы XX века, когда данная технология была отработана и активно использовалась при реализации такого инфраструктурного проекта, как реконструкция Москвы, государство крайне мало интересовали затраты на проект, в то время как сегодня все государственные стройки полностью привязаны к фактору экономической целесообразности. И до тех пор, пока ситуация с финансированием глобально не изменится и не будет целенаправленного запроса на применение метода, город вряд ли будет в нем заинтересован», — считает Юрий Иоффе, генеральный директор компании STEP.
В условиях нынешних реалий такой зрелищный метод, как перемещение зданий, по общему мнению экспертов, больше привлекателен на бумаге, нежели на практике. И до тех пор, пока власти и застройщики не найдут способ применить его, развязки, дороги и мосты будут строить на снесенных домах.