Здание электроподстанции Варшавского вокзала на Обводном канале могут перенести для строительства перспективной пробивки Измайловского проспекта. Вопрос о переносе исторического здания поднимался на заседании под председательством вице-губернатора Марата Оганесяна.
Согласно разработанной схеме магистральную улично-дорожную сеть территории «Измайловская перспектива» будут составлять: Московский проспект (существующий), Митрофаньевское шоссе (существующее), перспективная пробивка Измайловского проспекта на участке от набережной Обводного канала до Малой Митрофаньевской улицы, перспективная пробивка Измайловского проспекта на участке от Лиговского проспекта до широтной магистрали вдоль северного железнодорожного полукольца и далее в створ Новоизмайловского проспекта, перспективная пробивка Варшавской улицы, перспективная пробивка Киевской улицы, перспективная пробивка Лиговского проспекта, Малая Митрофаньевская улица на участке от Измайловского проспекта до Варшавской улицы (реконструкция) и перспективная широтная магистраль вдоль северного железнодорожного полукольца.
В настоящее время в здании на набережной Обводного канала, 118, которое стоит на пути будущего дублера Московского проспекта, располагаются офисы. Как сообщает «Росбалт», администрация Петербурга приняла принципиальное решение перенести здание, являющееся памятником архитектуры регионального значения. Оно было построено в 1898—1899 годах по проекту гражданского инженера Лядова. При этом в качестве предмета охраны обозначено не только само здание, но и его местоположение. Куда именно может быть перенесено здание электроподстанции, неизвестно.
Практика переноса зданий в Петербурге не распространена. При этом возможность передвижения зданий, для того чтобы уберечь их от сноса, неоднократно обсуждалась. В частности, бывший глава комитета по градостроительству и архитектуре (КГА) Олег Рыбин поднимал этот вопрос, как только стал главным архитектором города.
Ранее в разговоре с корреспондентом «Карповки» координатор движения «Живой город» Дмитрий Литвинов предлагал спасти здание электростанции Варшавского вокзала посредством его переноса. «Но пока КГА и комитет по развитию транспортной инфраструктуры отказываются рассматривать такой вариант сохранения», — подчеркнул господин Литвинов.
