Старинные лифты Петербурга, спрятанные от глаз простых прохожих, можно смело считать одним из удивительных явлений города. Многие из них уже давно не работают, но есть и те, в кабинах которых по-прежнему можно прокатиться. Правда, сегодня вам вряд ли откроет двери элегантный лифтер в ливрее — кнопки придется нажимать самому. Корреспондент «Карповки» посетил самые удивительные лифты города, узнал, как они работали на паровой тяге и попытался понять, какой же лифт в городе стоит считать самым первым.
Лифт на лакейском ходу
Сложно представить, что 100–200 лет назад лифт был приметой невероятной роскоши — как бургеры в первом советском McDonald's или копченая колбаса в перестройку. Считается, что первый подъемный стул был смонтирован в Зимнем дворце светилом отечественной науки Иваном Кулибиным в 1793 году лично для Екатерины II. Правда, подъемное кресло для царственной особы имело мало общего с современными лифтами. В 1826 году «императорский стул» сменила кабина на механическом ходу. В качестве тяговой силы выступал лакей, вручную тянувший тросы. Еще через 60 лет лакея сменила гидравлика. Именно гидравлический лифт примерно в то же время установили на Эйфелевой башне. Однако дороговизна таких механизмов не позволила им широко распространиться.
Один из первых лифтов появился в конце XIX века и в здании Биржи на Васильевском острове — клеркам и крупным дельцам надоели долгие прогулки на третий этаж. Биржевой лифт украшали зеркала и дорогие ковры. Сейчас от былой роскоши осталась лишь шахта: кабина пострадала во времена Великой Отечественной войны, позже ее заменили тривиальным советским механизмом.
«Лифты-первопроходцы» появились в свое время в Царском Селе и усадьбе Кусково. Впрочем, определить лифтовое «первородство» не так просто: на него претендуют самые разные кандидаты. Между тем в Петербурге есть вполне работающие механизмы, построенные более века назад.
Паровые чудеса
Сегодня сохранением истории городских лифтов занимается энтузиаст Сергей Колесник, сотрудник одной из петербургских лифтовых компаний. Сергей — основатель паблика «Фотомузей лифтов Санкт-Петербурга», мечтающий создать настоящий музей «отечественного лифтпрома».
«Лифтами я интересовался с детства, — рассказал Сергей, — тогда еще многие дворы и парадные были открыты и можно было много чего интересного в них увидеть. Позже, когда один за другим стали исчезать уникальные объекты отечественного (и не только) лифтпрома, в связи с их заменой, решил хотя бы виртуально что-то искать и сохранять. К сожалению, нет подходящего помещения, чтобы заняться сохранением крупных узлов и механизмов».
«Первые лифты были самыми разнообразными, — рассказывает господин Колесник. — Зачастую в домах они были гидравлическими: в них поршень под давлением поднимал и опускал кабину. Были также лифты с паровым приводом, здесь подъемный механизм приводился в действие паровой машиной. Далее подключались либо те же поршни, либо канатные мультипликаторы. Позже, с развитием электричества, стали появляться электрические и гидроэлектрические лифты».
Подъемные механизмы перестали быть прерогативой исключительно царских особ во времена массового распространения доходных домов и роста этажности города. «Многие домовладельцы в рекламе тех лет указывали наличие подъемной машины и швейцара в парадном, что говорило о высокой роскоши предоставляемого жилья», — говорит основатель виртуального музея. Именно поэтому большая часть сохранившихся экземпляров старинных лифтов находится в бывших доходных домах.
Самым древним из сохранившихся лифтов считается фешенебельная кабинка в доме купца Мертенса, расположенном на Невском проспекте, 21. Мертенс был меховым промышленником, богатейшим и широко известным в городе человеком. Не удивительно, что именно здесь в 1907 году появилась шахта с хрустальным лифтом. Кабина была отделана красным деревом, а в ее глубине находился небольшой диванчик, обитый зеленой кожей.
В советские времена лифт в доме Мертенса долгое время не работал. В 2007 году немецкая компания «Штейн» — одна из первых лифтовых компаний в Петербурге — взялась за реставрацию и модернизацию подъемного механизма. Проект реставрации лифта в доме Мертенса был номинирован журналом Elevator World на премию «Проект года».
Сейчас, по словам реставратора Армена Епремяна, в доме мехового магната на Невском работает лифт с современным механизмом. А вот кабину отреставрировали в соответствии с требованиями КГИОП: теперь она ничем не отличается от оригинала столетней давности. И настоящий хрусталь, и бронза, и чеканные узоры по латунным накладкам — все аутентично. Кроме, конечно, кнопочной панели: ее в начале XX века просто не могло быть.
Передовой купеческий модерн
Другие старинные подъемники, оспаривающие у дома Мертенса звание первых в своем роде, появились в домах прогрессивных купцов Елисеевых. Григорий Елисеев, предприниматель, любитель породистых рысаков и просто генеральный консул Дании, был человеком оборотистым и современным. В 1903 году он построил роскошное здание в стиле ранний модерн на углу Невского проспекта и Малой Садовой улицы — тот самый дом купцов Елисеевых, что и увековечил его фамилию в истории Петербурга.
Но дом на Малой Садовой — лишь одно из многочисленных зданий, принадлежавших генеральному консулу. В своих доходных домах Елисеевы разместили первые в Петербурге лифты, которыми могли пользоваться простые квартиросъемщики.
В доходном доме Елисеевых на набережной реки Фонтанки, 64, возможно, впервые в империи появился по-настоящему вместительный лифт. В конце концов, дом был доходный, хоть и для богатых жильцов, а значит, не стоило заставлять состоятельных квартиросъемщиков ждать своей очереди у подъемника.
Спроектировал подъемный механизм архитектор Гавриил Барановский, говорят, этот лифт принес ему прижизненную славу. Он же занимался и проектом магазина на Невском (вероятно, данный факт как-то связан с женитьбой Барановского на дочке Елисеева — но это уже частная история).
Лифт на набережной Фонтанки хоть и вместителен, но с виду довольно прост. Чего не скажешь о подъемнике на улице Ломоносова, 14. Это здание в свое время также принадлежало семье Елисеевых. Здесь в 1892 году появился роскошный дом. И хотя точная дата установки лифта неизвестна, есть основания полагать, что подъемник в нем был установлен примерно в то же время. По крайней мере, на чертежах здания, датированных 1891 годом, присутствует детально проработанная схема лифта.
В пользу «лифтового первенства» дома Елисеевых говорит и тот факт, что подъемник здесь был на паровом ходу. В подвале располагалась паровая машина, и тросы от нее тянулись к двигателям на верхнем этаже.
Круглая шахта лифта на улице Ломоносова, 14, пронзает здание, подобно башне. «Башню» обрамляет винтовая лестница с низкими и очень широкими ступенями — для состоятельных господ, не привыкших широко шагать. Сегодня в старинной шахте, украшенной литыми чугунными цветами, установлен довольно простой советский лифт.
Лифт как источник дополнительного дохода
Круглая шахта лифта сохранилась и в другом историческом доходном доме — доме Александра Хренова на Таврической улице, 5. Архитектор Хренов строил в начале XX века дома не только в стиле модерн — эклектику и неоклассицизм он уважал ничуть не меньше. Однако именно модерн оказался стилем, наиболее подходящим для такой передовой вещи, как подъемная машина.
Сразу два роскошных лифта установили в 1900 году в торговом доме «Пассаж». Предполагалось, что вместительные кабины будут облегчать воскресный шопинг дворянской и купеческой элите — на тот момент в «Пассаже» было 64 торговых зала. Сегодня от подъемников начала прошлого века сохранились лишь чугунные кованые шахты, украшенные завитушками и растительным орнаментом. Лифты, однако, работают: по историческим шахтам ходят совершенно новые кабины.
И, конечно, не могло обойтись без лифта в здании самого богатого коммерческого банка Российской империи — Волжско-Камского банка, который на рубеже XIX и XX веков располагался на Невском проспекте, 38. В этом здании гостил в свое время у редактора журнала «Современник» Николай Гоголь, а в одной из квартир даже ненадолго останавливался Вагнер.
Литые узорчатые ограждения лестницы, камины и вместительный лифт — здесь присутствовали все детали респектабельного заведения. Шахта, правда, была обычной, квадратной — модерн не коснулся дома № 38. В советские времена лифт и шахта были полностью разрушены, а в наши дни подъемный механизм восстановили по старинным эскизам.
Решетки и высокое напряжение
Самый удивительный лифт до сих пор находится в доме Фаберже на Большой Морской улице, 24. Здесь располагался главный офис знаменитой ювелирной фирмы, а также 15-комнатная квартира самого Карла Фаберже. Для обеспечения сохранности ювелирных изделий механики сконструировали особый лифт-сейф, а точнее сейф-лифт, ведь основным его предназначением было именно сохранение богатств.
Лифт в доме Фаберже постоянно находился под напряжением, а на ночь его поднимали и останавливали между первым и вторым этажами. Находившийся в подъемнике лифтер не снимал толстых резиновых перчаток и галош. «И тем не менее однажды его все-таки ударило током», — рассказывает Валентин Скурлов, фабержевед и историк ювелирного искусства.
Впрочем, и от ограбления лифт под напряжением ничего не спасло: в 1918 году его вскрыли воры.
В Петербурге есть и другие уникальные лифты «изящной эпохи». Среди них изысканный подъемник в доме жены почетного гражданина города Казакова на 9-й линии Васильевского острова, 54. Этот лифт знаменит крайне малыми размерами — ездить в нем можно только в одиночку. Сегодня лифт работает, кабина и шахта сохранились в первозданном виде. И для жильцов это скорее минус, чем плюс. Реставрацией механизма в доме жены Казакова никто не занимался, поэтому и о безопасности поездок в нем говорить нельзя.
Роскошный, но недоступный лифт можно увидеть в доме Зингера — современном Доме книги. До наших дней дожила золоченая шахта, а вот сам подъемник — нет.
Три эпохи лифтостроения
Сергей Колесников рассказал, что массовое лифтостроение началось в Северной столице только в 1950-х годах. Всем известные каркасно-приставные шахты для лифтов придумали тогда же.
«В Ленинграде они появились на рубеже 1950—1960-х годов, а пик установки таких лифтов в городе пришелся на 60-70-е годы. Появлялись они в тех домах, где по санитарным нормам полагалось наличие лифта, но не было никакой возможности установить его внутри здания. В первую очередь это коснулось домов старого фонда и так называемых сталинок».
В 60-е годы в СССР заработало Центральное проектно-конструкторское бюро по лифтам, предлагавшее передовым советским новостройкам 36 различных моделей подъемников. Лифт из предмета роскоши окончательно превратился в обыденное явление, как граммофон или шариковая ручка.
Но «музейные экспонаты» царской России все же сохранились в историческом центре, и с их помощью всегда можно совершить экскурсию в прошлое.
