Система платных парковок в центре Петербурга работает неэффективно: горожане могут парковаться бесплатно и не платить штрафы, так как между КРТИ и ГИБДД по-прежнему нет договоренности. Об этом на пресс-конференции заявил председатель Всероссийского общества автомобилистов в Петербурге и области Валерий Солдунов. К нему присоединился директор института проблем транспорта РАН Игорь Малыгин, который отметил, что для порядка городу необходима парковочная полиция.
«Проект должен был бы эффективно работать, но это не произошло, — подчеркнул Валерий Солдунов. — Потребителю нужна понятная и доступная услуга. По факту же людям приходится тратить на парковку авто 15 минут, к тому же, не все умеют пользоваться электронными устройствами или хотят оплачивать парковку электронной картой. Сейчас вопросы по этой услуге задать некому, нет ответственных за это чиновников».
По мнению специалистов, есть проблемы и со стоянками у домов. Игорь Малыгин удивляется, почему в Петербурге не могут сделать парковки на первых этажах домов как в Финляндии или Эстонии. «Машины сейчас стоят на газонах, детских площадках, скорая не может подъехать. В Китае, например, покупатель авто должен обязательно приобрести парковочное место, без этого он не сможет оформить покупку. Можно было бы также уложить специальные пластиковые решетки на газоны, которые защитили бы траву от машин».
О проблемах и отсутствии комплексного подхода к подземным парковкам заговорил начальник архитектурно-строительного отдела института «Ленметрогипротранс» Дмитрий Бойцов. «Зачастую ради одной парковки на 1,2 тысячи мест в центре города приходится выносить сети и укреплять соседние здания, что по ценам 2012 года стоило три миллирда рублей. Инвесторам нужны гарантии, что через несколько лет рядом не появится дешевая и бесплатная зона для авто, ведь на окупаемость может уйти 10-15 лет. Нужна единая схема подземных парковок на десять и более лет».
