16 ноября в Минтрансе предложили реже ремонтировать скоростные магистрали — раз в 12 лет. Благодаря этому власти сэкономят 14 миллиардов в год. При этом ежегодные расходы на содержание дорог, наоборот, увеличатся.
Теперь годовой норматив на содержание однополосной дороги увеличат с 695 000 до 806 000 за километр, а затраты на капремонт вырастут с 8,5 до 12 миллионов рублей за километр. Но при этом капремонт будет проводиться в два раза реже — раз в 24 года, тогда как сейчас — раз в 12 лет. Интервал между обычными ремонтами также увеличится — сейчас работы проводятся каждые четыре года, а будут только раз в 12 лет.
Если постановление примут, то коррективы уменьшат финансирование дорог на 5%, или 14 миллиардов в год — с 304 до 290 миллиардов. По мнению Росавтодора, увеличение интервала между дорожными работами стало возможно благодаря применению новых материалов при ремонте дорог. За последние десять лет количество трасс в нормативном состоянии выросло с 37% до 70%, а к 2018 году оно достигнет 85%.
По словам замдиректора КАД, в Петербурге давно необходимо построить вторую КАД. Вместо запланированной на существующей дороге интенсивности в 135 000 машин в день количество автомобилей достигает 240 000. Из-за перегрузки дороги на КАД появляется колея от колес.
31 октября Минтранс РФ, власти Ленобласти и Петербурга совместно с Росавтодором приступили к активной проработке проекта строительства второй кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга. Трасса, по которой пройдет магистраль, перейдет в федеральную собственность.