Депутат закса Максим Резник обратился к губернатору Георгию Полтавченко с просьбой проверить факты, которые он обнаружил при анализе соглашения между городом и инвестором («Транспортной концессионной компанией») строительства сети частного трамвая в Красногвардейском районе. По данным парламентария, в документах возможен служебный подлог.
По данным Максима Резника, когда заказчик устанавливал начальную стоимость проекта, в документах указали конструкции путей, выполненные по современным технологиям (с использованием специальных рельс австрийского производства и монолитной фибробетонной конструкции). Их срок службы составляет 50 лет. Но в окончательной версии соглашения, которое подписали город и концессионер, предусмотрено, что инвестор вправе изменить конструкцию верхнего слоя пути. Это привело к резкому удешевлению стоимости строения трамвайного пути.
«В итоге ТКК планирует применять самую дешевую рельсо-шпальную конструкцию, такую же, которая была разобрана по заказу ГУП „Электротранс“ для предоставления данных участков ТКК. Таким образом, за бюджетные средства в размере 69 млн рублей был произведен демонтаж трамвайного полотна с целью дальнейшего монтажа аналогичного полотна концессионером», — подытожил Максим Резник.
Также парламентарий поинтересовался в письме, насколько правомерны такие изменения и учтены ли они в финансовых документах, которые регулируют отношения города и инвестора.
31 августа стало известно, что генподрядчик строительства частного трамвая в Красногвардейском районе, компания «ЛСР», отстает от графика на шесть месяцев. Игорь Албин заявил, что завершить строительство и запустить проект в ноябре не получится.
5 сентября председатель комитета по инвестициям Ирина Бабюк заявила, что «Транспортная концессионная компания», которая строит линию частного трамвая в Красногвардейском районе, заплатит штраф за срыв сроков прокладки сети. Сумму штрафа не назвали.