«Городские проекты» раскритиковали план улучшения транспортной среды Петербурга 

Смольный привлек компанию McKinsey, которая исследовала и предложила идеи для улучшения транспортной среды Петербурга. На их основе транспортные комитеты города разрабатывают стратегию развития транспорта до 2030 года. Эксперты организации «Городские проекты» изучили концепцию и решили, что ее нужно доработать, так как фирма McKinsey не учла реалий Петербурга.

«Лучше всего Петербург и его проблемы знают местные аналитики, — пояснили участники „Городских проектов“. — Мы призываем чиновников учитывать опыт и идеи „Организатора перевозок“, „Петербургского метрополитена“, частных перевозчиков и петербургских транспортных экспертов. Уверены, что тогда деньги на решение транспортных проблем Северной столицы будут потрачены разумно».

Эксперты остались недовольны тем, что консалтинговая компания не предусмотрела возможность уменьшения числа пересадок с одного общественного транспорта на другой, и не ориентировалась на частных перевозчиков, которые обслуживают 70% социальных автобусных маршрутов города. Кроме того в «Городских проектах» уверены, что сокращать субсидии для покупки общественного транспорта неразумно, а столпотворение в метро можно уменьшить, если закупить дорогостоящие поезда со сквозными проходами из вагона в вагон.

За 2016 год метро Петербурга потеряло 1,1 миллиона пассажиров и 26 млн рублей дохода. Пассажиропоток сокращается не первый год — за 2014 и 2015 год подземка потеряла более 500 млн рублей. Эксперты предполагают, что это происходит из-за сокращения числа мигрантов, а петербуржцы предпочитают пересаживаться на личный автотранспорт. Кроме того, население города переселяется в районы, где нет метро, поэтому им приходится пользоваться трамваями и автобусами.