В Петербурге появится карта временной велосипедной инфраструктуры на период пандемии, которая поможет медикам и волонтерам перемещаться по городу. Об этом сообщается в паблике «Петербургское велообщество».
На странице в соцсети «ВКонтакте» опубликована примерная карта размещения велодорожек. При ее создании разработчики стремились учитывать расходы, которые должны быть минимизированы, а также популярность маршрутов. На карте особо выделены дорожки для медиков и волонтеров. Новая транспортная инфраструктура поможет разгрузить систему общественного транспорта и повысить безопасность населения.
К созданию схемы готовы подключиться специалисты компании «Оптимальные транспортные системы» OTS Lab. Специалисты компании назвали главной задачей определение мест, где можно быстро организовать велосипедную инфраструктуру с минимальными затратами: без капитальных строительных работ, а только путем установки знаков и нанесения разметки.
Активисты ссылаются на успешный опыт Берлина, где правительство города предоставило гражданам возможность перемещаться по городу на велосипеде и сохранять социальную дистанцию. Петербургское велообщество совместно с лабораторией OTS Lab перевело немецкое руководство на русский язык, адаптировав текст к российским ПДД и ГОСТам.
«Надеемся, что и российские специалисты-транспортники смогут использовать опыт и наработки зарубежных коллег в создании временных объектов велосипедной инфраструктуры», — говорится в обращении.
Результаты работы будут отправлены в комитет по развитию транспортной инфраструктуры для оперативного создания веломаршрутов, направленных на безопасное передвижение петербуржцев в условиях эпидемии. На странице «Петербургского велообщества» читателей просят вносить предложения.
Ранее активисты «Петербургского велообщества» уже обращались с аналогичной просьбой к губернатору Петербурга Александру Беглову через портал Change.org. Правда, тогда они предлагали в целом обеспечить доступ населения города к велотранспорту, поскольку он позволяет сохранять социальную дистанцию и может помочь ряду компаний в налаживании логистики в текущих условиях.
Буквально через несколько дней после этого комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга объявил, что городской велопрокат, финансируемый Смольным, не будет работать в 2020 году. В 2019 году система велопроката показала низкие результаты работы по сравнению с прошлыми годами. Работало всего 20 велостанций. Для сравнения, в 2018 году этот показатель равнялся 56 станциям, а в 2017 — 96. Поэтому Смольный решил не субсидировать велопрокат в 2020 году.