В комплексный план модернизации предлагают включить не всю высокоскоростную магистраль, а лишь часть — 630 километров от нее, исключая дорогостоящие подъезды к Москве и Петербургу.
При сокращении финансирования строительства скоростной железной дороги соответственно снизится стоимость проекта — с 1,7 до 1,4 трлн рублей. О том, что концессионеру достанется не вся трасса, пишет «Коммерсант», ссылаясь на источник, знакомый с исправленным ОАО «РЖД» документом. Новый вариант паспорта федерального проекта «Высокоскоростное железнодорожное сообщение» комплексного плана модернизации инфраструктуры (КПМИ) предполагает реализацию проекта в три этапа. Об этом сообщалось 10 сентября на совещании у заместителя министра транспорта и заместителя руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Сергея Гончарова.
«В результате государство вместо 250 млрд рублей даст концессионеру 50 млрд рублей. Остальное заберет ОАО „РЖД“ на участок Москва–Крюково. По альтернативному варианту в концессию попадет даже меньше — 450 км за 950 млрд рублей. Работы еще на 750 млрд рублей окажутся в инвестпрограмме ОАО „РЖД“. По мнению аналитиков, это грозит новой индексацией тарифов», — сообщили в издании.
Предполагается разделить магистраль на три участка: Москва–Крюково (42 км), Крюково–Обухово (основная протяженность трассы, 630 км) и Обухово–Санкт-Петербург (12 км). С учетом новой схемы стройка магистрали будет профинансирована за счет федерального проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла». Проект реализуется ОАО «РЖД» совместно с правительством Москвы и Московской области с 2019 по 2024 год. Об этом сообщили в ОАО «РЖД».
«Цели проекта — повышение качества транспортной системы Московского региона, улучшение транспортной доступности районов Москвы (в том числе Новой Москвы) и Московской области. Сокращение нагрузки на городской общественный транспорт и уличную дорожную сеть, обеспечение комфортного перемещения пассажиров, преобразование железнодорожного транспорта из пригородного в пригородно-городской, интеграция железнодорожного транспорта в систему городского пассажирского транспорта», — прокомментировали в РЖД.
Инвестпроект включает планы по развитию Ярославского, Смоленского, Горьковского и других направлений. Строительство магистрали «Москва-Петербург» начнут в 2022 году, планируется, что между столицами по ВСМ можно будет проехать за два часа — в два раза быстрее, чем на «Сапсане». Скорость движения поездов по ВСМ составит от 200 до 400 км/ч.
Обсудить эту и другие городские новости вы можете в группах интернет-газеты «Карповка» в сети «ВКонтакте», в «Телеграме» и Твиттере.