Нужен ли Петербургу аэроэкспресс
Город получает современный вид транспорта или очередной убыточный проект?
О том, что от аэропорта Пулково до Балтийского вокзала будет ходить аэроэкспресс, говорят давно. Однако новый виток обсуждений этого вопроса спровоцировал вице-губернатор Петербурга Игорь Албин. По его словам, десять млрд рублей выделяются из федерального бюджета. Еще пять млрд рублей хотят совместно вложить РЖД и власти Петербурга — как эти инвестиции будут поделены, пока не известно.
Петербург сразу разделился на сторонников и противников проекта. Первые утверждают, что Северная столица ничем не хуже Москвы и заслуживает своего поезда в аэропорт. Вторые возражают: проект выйдет нерентабельным и не будет пользоваться популярностью у горожан и приезжих.
«Когда с чемоданами будете стоять в очереди на вход, а потом впихиваться в вагон метро на „Балтийской“, поймете глупость этой очередной затеи градоначальника. В Москве, единственном городе, где еще остался аэроэкспресс (из Казани, Сочи и Владивостока компания ушла из-за нерентабельности), билет на одну поездку стоит 470 рублей. Вы готовы платить эти деньги за последующий „комфорт“ на „Балтийской“?», — рассуждают петербуржцы в интернете.
Напомним, федеральные власти неоднократно отказывали Петербургу в софинансировании строительства линии аэроэкспресса. В последний раз отказ пришел в 2014 году. Москва мотивировала ответ нерешенными земельными вопросами, а также отсутствием проектной документации.
Предполагалось, что линия скоростного электропоезда свяжет терминал аэропорта Пулково с городом к чемпионату мира по футболу 2018 года. Проектом предусматривается реконструкция существующих железнодорожных путей от Балтийского вокзала до станции Шоссейная, а также строительство новой двухпутной железнодорожной линии протяженностью 5,4 километра. Кроме того, в проект входит строительство железнодорожного терминала, обустройство территории Балтийского вокзала, закупка подвижного состава, строительство эстакады на подъезде к терминалу Пулково.
Фото: http://cdn13.img22.ria.ru/
Проезд затруднен.
С сегодняшнего дня в нескольких районах города для проезд транспорта закроют.
По предварительным данны пострадавших нет.
Пасмурную и дождливую погоду прогнозируют синоптики.
Автомобилисты Колпино в пробках не увязнут.
2015-08-29 14:44:34
«Карповка» рассказывает о жизни в коммуналке на тихой, на первый взгляд, улице и о том, что скрывается за фасадом прекрасного здания.
«Карповка» побывала в коммуналке на улице Комсомола и выяснила, зачем жильцы хранят пустые коробки и как живет друг детства Саши Васильева.
«Карповка» продолжает рассказывать о коммуналках Петербурга. Сегодня мы побывали в квартире в доме на Садовой улице, 42, построенном в 1818–1820 годах архитектором Викентием Беретти. Во время Первой мировой войны в здании была Спасская лечебница.
Банковский переулок в Санкт-Петербурге интересно увидеть не только с парадной стороны.
В требующем ремонта здании мастерской А. М. Опекушина, где был создан первый в России памятник Пушкину, воссоздают городские скульптуры.
Шувалово — исторический дачный район, с 1963 года входящий в черту города, — удивительным образом соединяет в себе Серебряный век, перестройку и день сегодняшний.
ART1 — это ежедневно обновляющийся ресурс об искусстве, архитектуре, дизайне и фотографии. Мы — петербуржцы, и нам интересно, в первую очередь, то, что творится с визуальной картиной мира в нашем городе.
Агентство актуальных новостей «Телеграф» — это свежая информация из эксклюзивных источников, статьи и авторские колонки команды известных профессионалов-журналистов с многолетним опытом работы в деловых и общественно-политических СМИ
- Вконтакте
Интернет-газета Карповка
Будьте в курсе новостей и событий. Подпишитесь на еженедельный дайджест от портала karpovka.com
2005–2015. 18+
Санкт-Петербург, Магнитогорская, д. 51,
литера Ж, оф. 401
Тел: +7 (812) 320-93-08
E-mail: [email protected]
В соответствии с гражданским законодательством РФ по части охраны результатов интеллектуальной деятельности, любые материалы сайта karpovka.com не могут законно использоваться без письменного разрешения редакции. Все авторские права на публикуемые материалы принадлежат интернет-газете «Карповка» и ее авторам, если не приведены сведения об ином авторстве. После согласования с редакцией использование материалов на других сайтах возможно только при условии установки прямой гиперссылки. Бесплатное использование материалов в печатных СМИ невозможно. «Интернет газета Карповка» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 26 августа 2011 г. Свидетельство о регистрации Эл № ФС77-46320
Грибы с Альфа Центавра
Только церкви, только хард кор!!
Дмитрий
Дешевле трамвай скоростной из Купчино.
Дмитрий
«развитое метро», метро у нас совок. В Праге, Афинах население меньше в 2 раза, а станций 47, Стокгольм 900 000 человек-100 станций, у нас 5,1 млн. -67 станций позор. В Москве в год ввод 5-7 станций, задача Полтавы выбивать деньги из центра, а руки лизать и показывать свою преданность в ущерб городу, а строить только церкви(ер) нужны рабы.
весовщик
если аэпроэкспресс будет идти от Яхтенной через Ланскую с Ладожской и Волковскую,
то это уже будет европейский S-bahn — фактически 6-ая линия метро
прямо как в москве
сергей
Только метро от аэропорта Пулково, через Авиагородок и до Проспекта Ветеранов. Это решение вопроса. И не обязательно к чемпионату мира по футболу, а на перспективу.
старик
:) НАШЕМУ уникальному городу НИЧЕГО не нужно, что есть в европейских городах — ни аэроэквпресса, ни городской железной дороги, нет-нет, НЕ НАДО ! Мы будем как дураки жить в городке с недоразвитой транспортной инфраструктурой, основанной на поездках на личном автомобиле или автобусе -и ВСЁ, это наш потолок, маленького недоразвитого городка РФ, где нет ни желаний, ни денег ни на что кроме примитивного строительства асфальтовых дорог, ведущих в НИКУДА. Заметка для тупых, которые никогда не были ни в одном цивилизованном городе с населением в 5 млн. и более. Там везде развито сквозной трамвайное сообщение (наши горе-губеры уничтожили это), есть развитое метро (нам никак это не дается), есть ГОРОДСКАЯ железная дорога — все это в комплексе даёт транспортную свободу для горожан и гостей города. Нет, нам это ничего НЕ НАДО, мы и так обойдемся.