На набережных Обводного в Петербурге построят шесть развязок 

Набережные Обводного канала станут магистралью непрерывного движения к 2015 году. Председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов сегодня сообщил, что проект включит несколько новых развязок на общую сумму 21,1 млрд рублей. Попутно чиновник заявляет, что сам канал останется, но будет скрыт от глаз горожан.

Сейчас ведется один из важных этапов реконструкции набережных под Американскими мостами, где их расширяют и углубляют, чтобы позволить высоким грузовикам беспрепятственно проезжать под переправами. По северной набережной будет создано четыре полосы, по южной — шесть. Проектом предусмотрено строительство новой переправы взамен Ново-Кирпичного моста через Волковку, а также сооружение Днепропетровского моста в створе одноименной улицы. В конце 2012 года движение предполагается открыть.

Несколько раньше, летом 2012-го, намечается начать стройку развязки на пересечении набережных Обводного канала с проспектом Обуховской Обороны. Комитет планирует выделить около 2,1 млрд рублей. От Глухоозерного шоссе через бассейн будет проложена новая дорога, которая затем по новому дугообразному путепроводу выведет транспорт под мост Александра Невского. Открыть этот дорожный объект намечается в 2013 году.

В 2013–2015 годах планируется реализовать более крупный проект — реконструировать набережные от Лиговского проспекта до реки Екатерингофки. Там будут построены четыре тоннеля — два под Старо-Петергофским проспектом и по одному под Лиговским и Московским. Также намечена развязка в устье Обводного канала с тоннелем по набережной Екатерингофки и мостом через эту реку. Стоимость работ — около 19 млрд рублей.

Сегодня же стало известно, что проектировать одну из развязок, на пересечении со Старо-Петергофским проспектом, будет ЗАО «Институт „Стройпроект“». Эта компания победила в открытом конкурсе. В институте уточнили, что при проектировании будет учтен архив ДТП на перекрестке, также анализ потоков транспорта.

Засыпать сам Обводный канал не планируется «ни в коем случае», заверил Борис Мурашов. Он ценен для исторического центра, кроме того, в задачи дорожного комитета не только входит строительство новых трасс — проекты должны организовывать «среду обитания». Тем не менее у КРТИ есть два предложения, как скрыть русло канала от глаз: построить над ним многоэтажные паркинги и создать на остальных участках рекреационные зоны, которые будут располагаться на длинных «мостах».

Сегодня же Борис Мурашов рассказал еще о двух объектах. Новую развязку планируется построить на Красногвардейской площади. Ранее этот проект планировал профинансировать Газпром в рамках проекта «Охта центра», теперь же реализацию возьмет на себя местный бюджет. Это позволит убрать светофоры при выезде с Охты на Большеохтинский мост.

Комитет наметил расширить советскую развязку на восточном съезде с моста Александра Невского. Малоохтинский проспект, проходящий под переправой, будет расширен за счет новой проезжей части. Ее устроят за счет русла Невы, как это произошло ранее с Литейным мостом.