@RSS

Опередили меня, долго писал те же самые мысли :-)

Самое главное, что и надземник этот при необходимости собирается очень быстро, как доказали сами строители. И место для сборки есть пока что — направление в город на шоссе не открыли, можно спокойно там балку перехода собирать, если нет возможности с завода цельную привезти. Другой вопрос, что согласование с РЖД станет костью в горле — придётся ведь и через пути кидать за неимением места между ними и шоссе. Для людей это очень хорошо, безусловно, вот только ж/д почему-то незаинтересованна в решении вопроса скорейшего обезопасивания пешеходов от поездов.

P.S. Карповка, напишите, действительно заметку-то. Можно прямо из постов передактировать в статью, только видео перебегающих людей потом добавить. Особенно с видеорегистратора если взять.

В догонку для полноты картины: переходы достраивались в последние секунды перед открытием магистрали, бетон на площадках был положен наспех и в черновом варианте, с многочисленными волнами, бороздами и т.п. следами его укладывавших. Стен у павильонов нет, только стыдливая строительная драпировка. Для лета хорошо, а вот что будет зимой, когда они, видимо, появятся? Правильно, там будут укрываться те, кому пойти больше некуда, как это происходит сейчас с переходом через Приморский проспект у пожарной части. Здесь же уместно вспомнить о лифте в том замечательном сооружении. В рабочем состоянии его видели немногие, зато теперь он исправно служит складом. Посему мудрые строители решили в новых коробках ограничиться направляющими на лестницах, а по мере развития ситуации утрести вопрос с лифтами. И если для жителей «южной» СПЧ (до линии шоссе-железка) ситуация действительно не самая страшная (всё необходимое есть и без окея с подсолнухом, ну до электрички теперь надо бегать вверх-вниз), то для новостроя выше означенной линии это отрыв от развитой торговой инфраструктуры, где на одних продуктах по сравнению с «продукты 24 часа» в соседнем доме можно серьёзно сэкономить. Да и в кино сходить можно, и в парк. Вот только делать это легально придётся большим кругом — через Яхтенную, чему особенно порадуются те, кто живёт дальше Туристской. «Рядом залив» — вот только «око видит, да зуб неймёт» ©.

Обо всём этом писало уже не раз, так что это скорее собрание в одном месте тех бед, которые принесла непродуманная стройка местным жителям.

RSS :

... Так недостаточное количество (а на Туристской люди бегают через Приморское шоссе и сегодня, после открытия движения, в т.ч. с колясками — подсказка для сенсационного материала карповке) было добито качеством, прямо скажем — наплевательским.

Да, Карповка, неплохо бы написать о том, как нескончаемым потоком люди теперь бегают с колясками, детьми, велосипедами на шее через Приморское шоссе в створе Лыжного переулка и Туристской улицы. Получается, чтобы этим людям попасть из нового многотысячного района (без магазинов, аптек и прочего) в старый благоустроенный с магазинами, торговыми центрами и гипермаркетами, парком 300-летия приходится рисковать жизнью или делать бесполезный крюк в 2 километра через переход в створе Яхтенной улицы. ...Кучка жителей возмущаются о том, что им теперь приходится к Окею через надземный переход перебираться, а кто подумает о тех тысячах людей, которым и этого не предоставили! Получается, новый многотысячный район, ограниченный Туристской, Мебельной улицами и Шуваловским проспектом оказался в изоляции от привычной инфраструктуры пешей доступности. Практика показывает, что люди готовы рисковать жизнью (в том числе и своих детей), чтобы перебраться через трассу и сэкономить пол часа на дороге. Неплохо бы устроителям этого проекта задуматься о дополнительном, да хоть надземном, переходе в створе Лыжного переулка и Туристской улицы во благо жителей и их безопасности. Время еще есть.

Для полноты картины необходимо добавить, что десять (не «несколько», как в статье) лет назад, когда реконструировали Савушкина, построили аж четыре подземных перехода, один из которых (перед самым выездом из города у дома 140) простоял закрытым шесть с лишним лет, т.к. расположен слишком далеко от пешеходных маршрутов. Даже остановки ОТ были на удалении ста с лишним метров от него. И это было вроде как в менее «нефтяные» и «золотые», когда проекты капитального переустройства улично-дорожной сети были редким явлением.

А что сейчас? В проектных материалах по второму участку реконструкции Приморского шоссе (от его изгиба до виадука под ЗСД, только что силами известного подрядчика трансформированного в мост из тоннеля) значились два ПОДЗЕМНЫХ пешеходных перехода на месте нынешних надземных бараков. Чертежи эти до сих пор можно лицезреть на форуме известного ресурса по развитию города. Внезапно в процессе строительства, оказавшегося весьма неспешным и непродуманным (чего стоят одни болота на месте бездумно засыпанных без надлежащего дренажа канав), подземные переходы уступили место надземным высотным халупам. Так недостаточное количество (а на Туристской люди бегают через Приморское шоссе и сегодня, после открытия движения, в т.ч. с колясками — подсказка для сенсационного материала карповке) было добито качеством, прямо скажем — наплевательским.