В Петербурге и Ленобласти может появиться 13 веток легкорельсового трамвая 

В рамках реализации программы развития транспортной системы Петербурга и Ленобласти в обоих субъектах РФ может появиться сеть легкорельсовых трамвайных линий. По словам автора концепции развития ЛРТ, исполнительного директора ООО «Инвест-Консалт» Александра Перминова, 13 веток легкорельса должны связать Петербург и Ленобласть по всем направлениям движения пассажирских потоков. Об этом он заявил в ходе заседания профильного координационного совета, передает корреспондент «Карповки».

Ежедневно из Ленобласти в Петербург приезжают 400 тыс. человек. При этом большинство из них прибегают к услугам коммерческих автобусных перевозчиков и городских рейсовых автобусов, что существенно увеличивает нагрузку на автодорожную сеть. «Поэтому наиболее эффективным способом решения проблемы транспортного развития двух субъектов РФ является легкорельсовая трамвайная линия, которая наиболее полно соответствует потребностям современного общества», — подчеркнул господин Перминов.

В общей сложности предлагается развивать сеть легкорельсового транспорта по 13 направлениям: станция метро «Рыбацкое» — Колпино, станция метро «Зоопарк» — Конная Лахта, станция метро «Купчино» —  аэропорт Пулково, станция метро «Коломяжская» — Лисий Нос, станция метро «Парнас» — Сертолово, Стрельна — Наукоград, станция метро «Озерки» — Сертолово, Колпино — аэропорт Пулково, станция метро «Ладожская» — Всеволожск, станция метро «Южная» — Колпино, станция метро «Купчино» — город-спутник «Южный», станция метро «Юго-Западная» — Красное Село, станция метро «Проспект большевиков» — станция метро «Озерки».

Наиболее приоритетными направлениями развития ЛРТ являются «Купчино» - Пулково, «Парнас» — Сертолово и «Рыбацкое» - Колпино. По словам директора АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти» Кирилла Полякова, проектирование их начнется уже в 2014 году.

После прохождения проектом строительства первых трех линий ЛРТ Главгосэкспертизы будет решаться вопрос о поиске источников финансирования этих проектов. Пока лишь известно, что стоимость ЛРТ от Пулково до Купчино обойдется в районе 7,5–9 млрд рублей. Суммарный экономический эффект от реализации проектов строительства всех 13 линий ЛРТ будет составлять 214 млрд рублей в год.

Отметим, что для строительства ЛРТ будут активно привлекаться частные инвестиции. По словам представителей дирекции по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти, многие инвесторы уже проявили активную заинтересованность в участии в данном проекте. Финансовая выгода для инвестора в течение примерно 16 лет окупаемости одной линии ЛРТ составит в среднем 1,5–2 млрд рублей при стоимости одного проездного билета в 50 рублей.