Читайте главные новости о жизни в Петербурге в соцсетях «Карповки».
А чтобы следить отдельно за новостями урбанистики, подпишитесь
на наш канал!
Куда смотреть и что критиковать в концепции развития транспорта в Петербурге.
КРТИ подготовил концепцию развития транспортной инфраструктуры (КРТС) на ближайшие 30 лет. На документ, который подпишут в ближайшее время, будут опираться для строительства дорог, улучшения работы общественного транспорта, развития улиц. Горожан пригласили внести свои предложения в программу до 1 апреля. Но в чиновничьих документах оказалось трудно разобраться без специальной подготовки. «Карповка» познакомилась с инструкцией по применению КРТС, которую разработал транспортный эксперт «Красивого Петербурга» Дмитрий Баранов.
В документе Смольного опубликованы схемы изменений в городском транспорте, метрополитене и улично-дорожной сети. На проекты планируют потратить 2,3 трлн рублей. Горожанам предлагают высказать свое мнение и прислать в КРТИ предложения до 1 апреля. Письма разрешили присылать в свободной форме, но здесь можно посмотреть образец обращения. После того как чиновники получат все письма, КРТИ организует общественные слушания. Дату, время и место пока не называют.
Документы, с которыми Смольный просит ознакомиться горожан, неподготовленным людям расшифровать непросто. За проекты взялись транспортные эксперты. Специалист движения «Красивый Петербург» Дмитрий Баранов считает, что схемы недоработаны и заточены на интересы строительных компаний, а не петербуржцев. Чиновники заявляют, что новый документ должен работать на развитие общественного транспорта и безопасность движения. Но на деле основное место в концепции занимают планы по строительству магистралей. Это приведет к серьезным пробкам, как на четвертом транспортном кольце в Москве, считает Баранов.
Для общественного транспорта власти предлагают ввести новые выделенные полосы, чтобы автобусы не простаивали в пробках. При этом большинство «выделенок» намечены только там, где они точно не помешают движению автомобилей. Такой компромисс неэффективен и все равно загонит городской транспорт в пробки, считает Дмитрий Баранов. Специалист отметил, что ошибок в опубликованных документах слишком много. Он готовится рассказать о них на общественных слушаниях, которые пройдут в ближайшем будущем.
Транспортный эксперт подготовил целую стопку документов, в которых раскритиковал концепцию Смольного и предложил образцы обращений для горожан. Для удобства Дмитрий Баранов написал рекомендации, на что обращать внимание из списка мероприятий КРТС.
В качестве примеров «вредных» мероприятий Дмитрий Баранов приводит строительство магистралей, которые повредят зеленым зонам или объектам культурного наследия, скоростных трасс, вредных для людей и экологии. Подземные и надземные переходы через городские улицы тоже попали в «черный список» эксперта: на них нужно много денег, а инвалидам они только осложняют путь. Обоснованы такие переправы только на скоростных магистралях.
В концепции развития транспортной инфраструктуры, которую подготовил КРТИ, около 300 пунктов. В своей инструкции Баранов поставил оценки каждой инициативе с комментариями. Эксперт учитывал следующие критерии: доступность и скорость передвижения, качество среды и безопасность, рациональность и эффективность предложенных мер. Проект мог получить по каждому критерию от -2 до +2 баллов от полного противоречия до соответствия определенному пункту.
В итоге автор выносил вердикт: целесообразен проект или нет. Среди всех 350 мероприятий более 90 целесообразны, 73 — нецелесообразны, по 63 решения нет, девять проектов уже строятся, а четыре уже готовы. «Карповка» выбрала топ-5 самых провальных и топ-5 наиболее успешных пунктов.
1. Строительство транспортной развязки на пересечении Глухоозерского шоссе и Кременчугской улицы с набережной Обводного канала
Оценка: -4
Стоимость: 3,4 млрд рублей
Дмитрий Баранов считает, что развязка на городской улице, где движение регулируется светофором, не нужна. Проект увеличит количество автомобилей в этом районе, ухудшит жизнь пешеходам и навредит окружающей среде. Вложения в это мероприятие эксперт назвал неэффективными.
2. Реконструкция южной набережной Обводного канала от улицы Циолковского до набережной реки Екатерингофки и северной набережной Обводного канала от улицы Циолковского до улицы Степана Разина
Оценка: -4
Стоимость: 7,5 млрд рублей
Если магистраль увеличат, вырастет и количество машин, возрастет транспортная нагрузка. К тому же одностороннее движение и развязки осложнят перемещение по улице, считает эксперт.
3. Строительство транспортной развязки на пересечении Благодатной улицы и Московского проспекта
Оценка: -4
Стоимость: не называется
Развязка станет помехой пешеходам и трамваям на перекрестке. Новая магистраль заставит участников движения передвигаться в стесненных условиях, говорит Дмитрий Баранов.
4. Строительство тоннеля по южной набережной Обводного канала на пересечении с Лиговским проспектом
Оценка: -6
Стоимость: не называется
Тоннель увеличит транспортную нагрузку, спровоцирует пробки и заторы. К тому же, если в этом месте обустроить транспортный тоннель, о трамвайном пути придется забыть, считает транспортный эксперт.
5. Строительство тоннелей по обеим набережным Обводного канала на пересечении со Старо-Петергофским проспектом
Оценка: -6
Стоимость: не называется
Этот проект также создает лишнюю и абсолютно ненужную району транспортную нагрузку. В случае с этими тоннелями придется распрощаться с уже имеющейся трамвайной линией.
1. Строительство обхода города Красное Село от проспекта Ленина до Кингисеппского шоссе
Оценка: 5
Стоимость: не называется
Магистраль освободит Красное Село от пробок.
2. Строительство Бухарестской улицы от Малой Балканской улицы до Автозаводского проезда
Оценка: 5
Стоимость: 731 млн рублей
Если на новой улице появится трамвайный путь, магистраль станет удобной для горожан.
3. Реконструкция Рыбацкого моста
Оценка: 4
Стоимость: 2,2 млрд рублей
Переправа находится в аварийном состоянии и давно требует ремонта.
4. Подключение микрорайона «Цветной город» к улично-дорожной сети Санкт-Петербурга
Оценка: 4
Стоимость: 1,9 млрд рублей
В микрорайоне планируют построить 80 зданий до 2023 года. В будущем город обещает открыть станцию метро «Ручьи». До 2022 года в микрорайоне планируют построить улицы и связать его с Петербургом.
5. Строительство Дальневосточного проспекта от проспекта Большевиков до Приневской улицы
Оценка: 4
Стоимость: 1,9 млрд рублей
Проект расширит улично-дорожную сеть в районе, соединит две крупные улицы между собой.
Полный список всех проектов, которые подробно разобрал Дмитрий Баранов, можно найти здесь.
Фото: «Карповка»
Компания намерена развивать сеть прокатов в туристических местах.
Проект пока не выбрали.
И обязали убрать мусор.
Рабочие прокладывали сети.
Через 2–3 года.
План для неспешных осенних променадов или закрытия велосипедного сезона.
Посетите знаковые точки романа.
Отправляйтесь на прогулку на ближайших выходных.
Как живет областной атомград.
Как выглядят новый дом администрации Петербурга и его район.
От многоквартирных новостроек до «сталинских» двухэтажек.
ART1 — это ежедневно обновляющийся ресурс об искусстве, архитектуре, дизайне и фотографии. Мы — петербуржцы, и нам интересно, в первую очередь, то, что творится с визуальной картиной мира в нашем городе.
Агентство актуальных новостей «Телеграф» — это свежая информация из эксклюзивных источников, статьи и авторские колонки команды известных профессионалов-журналистов с многолетним опытом работы в деловых и общественно-политических СМИ
Cетевое издание "Интернет-газета Карповка" зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77 - 73973 от 19.10.2018
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью "НИИ пчеловодства"
Главный редактор: Демин А. А.
Тел: +7(812) 426-36-80
E-mail: [email protected]
Читайте главные новости о жизни в Петербурге в соцсетях «Карповки».
А чтобы следить отдельно за новостями урбанистики, подпишитесь
на наш канал!