Метрострой возобновил проходку двухпутного участка тоннеля Фрунзенского радиуса. Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Надежда» продолжил свое движение в сторону станции «Проспект Славы», сообщает пресс-служба Метростроя.
Напомним, что при строительстве продолжения Фрунзенского радиуса в Шушарах компания «Метрострой» сломала тоннелепроходческий щит. Об этом «Карповке» сообщили источники в международной компании «Геодата», которая отвечает за надзор за ходом строительства тоннеля.
Как отмечают представители компании, с момента своего запуска 23 января щит прошел уже 800 метров, когда специалисты «Геодаты» заметили в его работе что-то неладное. Они предложили Метрострою остановить аппарат для того, чтобы проверить его состояние, однако получили отказ.
В тот момент щит прошел водонасыщенные грунты и, войдя в грунты с высоким содержанием камней диаметром до пяти метров, заглох. У аппарата стоимостью 23 млн евро оказались повреждены режущие инструменты и крепеж. До остановки ТПМК было установлено 396 колец (713 метров) тоннеля. Первый осмотр режущего органа показал, что практически вся его рабочая поверхность забита тугопластичной глиной с многочисленными включениями крупных камней. Дальнейший детальный осмотр показал изношенность более 50% режущих деталей, которые в течение двух недель были заменены на новые.
Помимо проходки двухпутного участка тоннеля, продолжаются работы по строительству станционных комплексов «Южная», «Дунайский проспект» и «Проспект Славы». Так, на последнем завершается сооружение двух наклонных ходов. Кроме того, сооружаются вентиляционные шахты, ведутся бетонные и земляные работы по строительству вестибюлей станций. Срок сдачи участка Фрунзенского радиуса от станции «Международная» до «Южной» остается неизменным — 2017 год.
Отметим, что курирующий строительство петербургского метрополитена вице-губернатор Марат Оганесян, узнав о внештатной ситуации, возникшей в ходе строительства тоннеля от станции «Проспект Славы» до «Южной» рекомендовал Метрострою воздержаться от спешки и строго следовать правилам производства работ, даже если это потребует смещения графика. Ранее собеседники «Карповки» в Смольном сообщали о том, что подрядчик не стал прислушиваться к советам специалистов и останавливать работу щита, с тем чтобы побыстрее проложить тоннель от «Шушар» до «Международной» и успеть поучаствовать в конкурсах на продолжение строительства Невско-Василеостровской, Лахтинско-Правобережной и Калининско-Красносельской линий.
Кроме того, представители Смольного подчеркнули, что в дальнейшем во избежание подобных инцидентов и с учетом наращивания темпов строительства метрополитена город будет привлекать дополнительные технические ресурсы для производства аналогичных работ. «Демонополизация петербургского рынка метростроения позволит выполнить взятые правительством Петербурга перед жителями города обязательства по строительству не менее 12 новых станций метрополитена до 2020 года», — отметили в аппарате вице-губернатора.
В то же время представители самого Метростроя неоднократно подчеркивали, что поломки во время прокладки Фрунзенского радиуса не было, а щит был намеренно остановлен для обследования его технического состояния. «До этого остановка была невозможна ввиду высокого риска для объектов, находящихся над местом ведения работ: КАД, железная дорога и автозаправочная станция», — добавили в пресс-службе компании.
