Представители комитета по развитию транспортной инфраструктуры, активисты движения за велосипедизацию Петербурга и депутат-велолюбитель Ольга Галкина протестировали сегодня точку городского велопроката на площади Восстания близ ресторана «Щелкунчик». Подобных точек в центре на пересечении Лиговского и Невского проспектов несколько: две на площади Восстания — один у Московского вокзала, другой у бывшей гостиницы «Ленинград», третья точка — недалеко от БКЗ «Октябрьский», до которого и совершили поездку на велосипедах участники тест-драйва.
«Ничего, простенький велосипед, — оценила депутат Ольга Галкина. — Может быть, большего и не нужно, потому что сейчас пойдет тема с тем, что все это будут воровать, портить и так далее. Главное, чтобы это послужило развитию велокультуры. На самом деле, на велосипеде очень удобно. Если бы была возможность, сейчас бы и на работу на нем поехала».
Позитивно отозвалась о новом велопрокате и активистка движения «Велосипедизация Санкт-Петербурга» Ольга Мнишко: «Мне очень понравилось. Для перемещения на короткие расстояния это отличный вариант. У меня свой велосипед, но я с удовольствием буду пользоваться этим велопрокатом, потому что живу далеко от центра и мне удобнее взять другой велосипед на время, заплатив небольшую плату. Не нужно думать, где его оставить, как далеко потом доехать».
На первом этапе проекта планируется открыть около 20 станций. В конце сезона их должно быть порядка 30. Всего же банк Москвы может установить до 50 точек — количество будет зависеть от разных обстоятельств, сообщает представитель банка. Сумма проекта пока не разглашается. Для сравнения: в прошлом году на аналогичный опыт в Москве было потрачено сто млн рублей.
Для общественного проката в Санкт-Петербурге используются специальные велосипеды чешского производства. Весят они всего 16 килограммов — достаточно мало, если знать, что в Москве в данный момент используются велосипеды весом 26 килограммов.
На двухколесных предусмотрена защита от краж: есть специальный маяк для парковки, колеса нельзя открутить, потому что там стоят специальные секретки, сидение также не снять — оно фиксируется тросом, и без специального инструмента с ним ничего не сделать, пояснил «Карповке» Максим Петров, отвечающий за техническую часть велопроката.
Специально для Петербурга велосипеды были выкрашены в синий цвет. Интрига с раскрасом техники сохранялась по причине того, что фирменный цвет спонсора общественных велопрокатов — банка Москвы — красный. Именно такого оттенка велосипеды в столице.
Система использования велопроката стандартная: человек регистрируется в интернете на сайте — в Москве это velobike.ru, в Петербурге будет velobikespb.ru. После получения специального кода пользователь вводит его на станции проката, выбирает велосипед, который хотел бы взять, — жмет на кнопку, получает транспорт и едет. Первые полчаса он катается бесплатно, дальше идет тарификация по минутам. Вернуть велосипед можно на любой другой станции. Оплата осуществляется пока только электронно — через банковскую карту.
На данный момент, по оценке корреспондента «Карповки», станции велопроката нельзя назвать полностью готовыми и «интуитивными» — незнающий человек вряд ли поймет систему аренды велосипеда, ведь сейчас на станциях нет никаких инструкций, поясняющих механизм работы. Отсутствуют и карты с обозначением всех станций в городе — велосипедисту сложно продумать свой маршрут и решить, куда вернуть средство передвижения. Однако до официального открытия станций еще есть время, чтобы исправить ошибки.
