Решение о пуске ночного поезда метро между станциями «Адмиралтейская» и «Спортивная» является оптимальным в спорах о продлении времени работы городской подземки. С таким заявлением сегодня выступил губернатор Георгий Полтавченко.
Вопрос о продлении времени работы метро, активно обсуждавшийся год назад, был вновь поднят в Петербурге этой весной в преддверии сезона навигации. В марте губернатор дал указание проработать вопрос о запуске одного состава шаттла, который с 1:00 до 3:00 мог бы ездить между станциями «Невский проспект» и «Горьковская». Однако окончательный выбор пал на перегон «фиолетовой» ветки метро между станциями «Адмиралтейская» и «Спортивная». Опробовать систему должны на майских праздниках. Ежедневно в этот период станции будут закрываться в свое обычное время, а затем открываться в 1:00 и работать до 3:00.
По словам господина Полтавченко, это оптимальное решение как для горожан, так и для городских властей и городской казны. По подсчетам Смольного, серьезного ущерба проект ей не нанесет.
«В прошлом году была дискуссия о необходимости продления работы метро. Мы посчитали это достаточно дорогим удовольствием. Городу пока не потянуть. Но с учетом того, что петербуржцы и гости города любят во время белых ночей гулять допоздна, наслаждаться видом разведенных мостов, чтобы им было удобно добираться до дома, мы выбрали этот отрезок. Сейчас запустим — в тестовом режиме, а с сезона белых ночей постоянно», — цитирует губернатора «Закс.ру».
Дискуссия о необходимости введения в петербургском метрополитене ночного режима работы развернулась прошлой весной, перед началом сезона навигации и развода мостов. Активисты «Молодежного яблока» начали сбор подписей за продление времени работы метро Северной столицы. В течение короткого времени под обращением к городским властям подписались 20 тыс. петербуржцев.
Однако ни у губернатора, ни у руководства метрополитена идея одобрения не вызвала. Градоначальник отметил чрезмерную дороговизну затеи, заявив, что только на то, чтобы продлить время работы подземки на один час, городу придется дополнительно тратить на метро 1,4 млн рублей в сутки. Сотрудники метрополитена вопрошали сторонников инициативы о том, в какое время следует мыть тоннели и платформы при круглосуточном режиме работы и напоминали, что эффективность метро доказана только при пассажиропотоке в несколько десятков тысяч в час.
Определенные плоды дискуссии все же принесли — по выходным и праздничным дням в городе стали ездить ночные автобусы, дублирующие ветки метрополитена. За прошедшее время этот способ передвижения успел стать привычным для многих горожан, однако полностью проблему ночного перемещения по городу в летний период решить не смог — на время развода мостов автобусы вынуждены ходить по укороченным маршрутам. В результате год спустя вопрос о продлении работы метро вновь был поднят.
