Совет по сохранению культурного наследия, который 9 ноября уже в третий раз собирался, чтобы решить судьбу тяговой подстанции «Центральная» на Фонтанке, так и не смог прийти к единому мнению. В каком состоянии сейчас находится спорный объект 1932 года постройки и как памятные доски стали предметом исторического спора, выясняли корреспонденты «Карповки».
Достоверной информации о текущем техническом состоянии подстанции нет: за все время споров в здании не проводились подобные исследования. Специалистам неизвестно, сколько потребуется средств на ее восстановление, если установку все-таки решат сохранить.
Сейчас здесь не работает отопление, во многих помещениях выбиты стекла, осыпается штукатурка и краска со стен. Для простых посетителей здание закрыто.
Подстанция работала вплоть до 2013 года. Здесь же располагался диспетчерский пункт, с помощью которого можно было управлять несколькими станциями Горэлектротранса. После того как на объект пришел потенциальный застройщик, подстанцию отключили, с тех пор она пустует.
Идея построить на этом месте апарт-отель обсуждается шесть лет. Инвесторы планировали «реконструировать» здание, сохранив только часть стены и фундамент. Градозащитники предложили сделать в нем музей или отдать под нужды соседнего цирка.
Стороны спорят как об архитектурной, так и об исторической ценности сооружения. Защитники причисляют подстанцию к редкому образцу конструктивизма, который уникален для центра Петербурга, архитектор Юрий Земцов, наоборот, называет здание градостроительной ошибкой, «которую необходимо исправить современникам». Некоторые члены Совета по сохранению культурного наследия также говорят, что «сооружение диссонирует с соседними постройками и не вписывается в окружающую среду».
Говоря об исторической роли здания, одни называют «Центральную» главным символом блокадного трамвая, другие эту ценность оспаривают. В памятные даты сюда действительно приходят ветераны, приносят цветы. Зампредседателя отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Александр Кононов рассказывает, что 20 лет назад на здании появилась памятная табличка: «Подвигу трамвайщиков блокадного Ленинграда».
Дело в том, что в марте 1942 года подстанция «Центральная» (№ 11) дала ток грузовому трамвайному движению в городе. Одновременно заработали еще две подстанции, «Клинская» (№ 15) и «Василеостровская» (№ 20), но на них мемориальные доски не повесили.
«Что касается блокады, то это не первая и не единственная подстанция, которая дала ток, — утверждает Юрий Земцов. — Почему-то на других подстанциях памятные доски не висят. Кто повесил ее на здание? На каком основании? Конечно, надо сохранить памятник блокаде, но достаточно оставить часть здания».
«Все три подстанции, работавшие во время блокады Ленинграда, подавали ток для трамваев, — спорит с ним Александр Кононов. — Но именно подстанция № 11 спасла город: дала ток в центр, помогла очистить улицы от мусора и грязи. Почему на остальных нет досок? Там не было людей, все работало автоматически, а здесь были люди».
Пассажирский трамвай, который помогал ленинградцам беречь калории в голодные годы, заработал с апреля 1942 года. По воспоминаниям академика Дмитрия Лихачева, от дома до работы в отсутствии транспорта приходилось ходить более двух часов, многие на этом пути умирали.
«С одной стороны, здание важно для истории блокады, — высказался вице-губернатор Игорь Албин, — с другой, надо приспосабливать то, что имеем, к современной жизни».
Новый совет по судьбе подстанции соберется через два месяца. К тому времени специалисты подготовят очередную историко-культурную экспертизу и информацию о техническом состоянии здания. Возможно, это поможет поставить точку в истории «Блокадной подстанции», пока она не разрушилась самостоятельно.
