29 ноября активисты из фонда «Городские проекты» обсудили с властями идеи по изменению системы оплаты проезда в городе. Выяснилось, что на повышение тарифов во многом повлияли льготники, которых насчитывается в городе более 40%.
В целом комитет по финансам и комитет по тарифам поддержали идеи «Городских проектов», например, запуск билетов на 90 минут и суточных проездных. Однако многие предложения трудно реализовать из-за «неповоротливости законодательства». Например, чтобы включить проездные билеты на электрички, нужно внести изменения в устав железнодорожного транспорта. Поднять разовый тариф до 50 рублей, чтобы снизить стоимость проездного, нельзя из-за федерального законодательства. Там указано, что стоимость поездки не может превышать себестоимость — 47 рублей.
Еще одна проблема в высокой доле льготников в Петербурге — около 40%. Расходы на них оплачивает комитет по транспорту, хотя, по мнению активистов, правильнее было бы их компенсировать из бюджета комитетов, отвечающих за социальную политику в городе.
«Получается так, что планы „Городских проектов“ в Петербурге и комитета по транспорту во многом схожи. Но, к сожалению, неповоротливость нашей государственной системы не позволяет выстроить полноценную и эффективную тарифную сетку. Мы будем думать, как сдвинуть эту глыбу с нашего пути», — делятся активисты.
8 ноября фонд «Городские проекты» предложил снизить стоимость единого проездного и ввести новые типы билетов. По мнению создателей фонда Варламова и Каца, сейчас в Петербурге неэффективная система оплаты проезда в общественном транспорте. Эксперты фонда предлагают снизить стоимость «Единого» проездного до 1800 рублей за счет дорогого разового проезда — 50 рублей.
