Пул китайских инвесторов пожелал вложить деньги в строительство метро в Петербурге. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на исполнительного директора АО «МФК „Лахта-центр“» Александра Бобкова.
Китайских бизнесменов заинтересовало строительство четырех станций «оранжевой» линии метро – «Гавань», «Морской фасад», «Новокрестовская-2» и «Лахта». Проект инициировало ЗАО «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство». Капитализацию проекта оценивают в 1,1 млрд долларов. Объем вложений со стороны китайского бизнеса пока не раскрывают. При участии экспортно-импортного банка Китая в продление ветки метро готовы инвестировать несколько частных компаний. До конца 2016 года в Смольный представят технико-экономическое обоснование, изыскания готовит «Ленметрогипротранс».
Инвесторы рассчитывают вернуть свои вложения за счет тарифов, поездов и торговых площадей в вестибюлях. В комитете по инвестициям заявляют, что несколько лет назад власти пытались привлечь частного инвестора. Однако закон «О недрах» запрещает прямое участие частного капитала в строительстве метро.
Впрочем, эксперты говорят, что это допускает закон «О концессионных соглашениях». Схема может выглядеть так. Инвестор строит инфраструктуру, подключает участок к ветке, затем право собственности переходит к городу. Бизнес получает в эксплуатацию на долгий срок (как правило, от 15 лет) часть объектов – например, инфраструктуру и подвижной состав. В то же время все примеры инвестирования в метро в России пока касались лишь наземной части метрополитена.
«Новокрестовская-2» будет пересадочной станцией на зеленую ветку, «Лахту» построят рядом с «Лахта-центром», «Гавань» будет вести на Галерный проезд и Наличную улицу, «Морской фасад» — к одноименному порту.
Сейчас внимание властей в вопросе строительства метро приковано к проходке тоннеля метро от «Беговой» до «Новокрестовской» на зеленой ветке. Строительство станции на Крестовском острове, которая должна быть готова к ЧМ-2018 по футболу, сильно отстало от графика. 26 апреля глава «Метростроя» Вадим Александров назвал условия работы «адом» и «полным провалом».
В то же время к концу 2017 года должны завершить строительство Фрунзенского радиуса метро от «Проспекта Славы» до «Южной». До станции от поселка Шушары могут запустить канатную дорогу.
