В КРТИ рассказали о степени готовности четырех строящихся участков петербургского метрополитена. Фрунзенский радиус ближе всего к завершению. Работы на Красносельско-Калининской («коричневой») линии только начали.
Замглавы комитета Вадим Власов рассказал, что Фрунзенский радиус (юг «фиолетовой» линии) завершен на 87%. На станции «Проспект Славы» установили эскалаторы, а в депо «Южное» обустраивают внутренние инженерные системы. Строительство по контракту должны завершить в конце 2018 года. Однако Смольный и «Метрострой» настаивают на досрочной сдаче направления.
Продолжение Невско-Василеостровской («зеленой») линии завершили на 57%. Отставание от станции «Беговая» составляет месяц. «Новокрестовскую» и «Беговую» должны сдать в апреле 2018 года.
Лахтинско-Правобережная («оранжевая») линия достроена на 11%. Речь идет о продолжении от «Спасской» до «Большого проспекта» с промежуточной «Театральной». Начало проходки тоннеля «Большого проспекта» запланировали на 31 июля, а станцию сдадут к концу 2019 года.
К строительству Красносельско-Калининской («коричневой») линии подрядчик только приступил. За возведение ветки от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал-2» с электродепо «Красносельское» (с учетом проектирования), а также участок от «Казаковской» до «Путиловской» стоил 37 млрд рублей. Официально линию планируют запустить в 2022 году.
Петербургское метростроение отстает от планируемого развития на 15–20 лет, заявил 19 мая бывший гендиректор «Метростроя» Вадим Александров. По его словам, от Москвы местная подземка отстает еще больше, поэтому прежнее неформальное соревнование не имеет смысла. Причину он видит в принципиальной разнице средств, которые выделяют на развитие подземных пространств.