Теория парковочного хаоса
Петербург, как любой другой российский мегаполис, уже давно перестал быть городом для людей. Теперь он полностью принадлежит машинам. Куда ни посмотри, они везде: вдоль обочин, на тротуарах, на газонах, во дворах. Время от времени в информационном пространстве возникают предложения, как победить этот хаос. Но потом теряются и гибнут в недрах городских комитетов. Смольный боится гнева автомобилистов и не хочет осознавать, что дальше будет только хуже. Хотя сейчас уже кажется, что хуже просто некуда.
Петербург, как любой другой российский мегаполис, уже давно перестал быть городом для людей. Теперь он полностью принадлежит машинам. Куда ни посмотри, они везде: вдоль обочин, на тротуарах, на газонах, во дворах. Время от времени в информационном пространстве возникают предложения, как победить этот хаос. Но потом теряются и гибнут в недрах городских комитетов. Смольный боится гнева автомобилистов и не хочет осознавать, что дальше будет только хуже. Хотя сейчас уже кажется, что хуже просто некуда.
Особенно остро это проявляется в центре Петербурга. В будние дни здесь все забито машинами. В выходные, кстати, тоже. Иногда я думаю, что каждый владелец транспортного средства — это непризнанный гений парковки, раз умудряется втиснуть свой автомобиль на каждый свободный сантиметр пространства. В итоге рождается хаос, в котором кто успел, тот и припарковался.
Петербург жалко. Это очень портит наш прекрасный город. В нем все меньше остается места для людей. О качестве жизни в таких условиях вообще лучше не думать. Об экологии тоже. Мысли о том, что центр Северной столицы не приспособлен к такому количеству машин, правильны, но абсолютно бесплодны. Есть большая проблема, и ее нужно решать.
Сейчас мы имеем дело как раз с той ситуацией, когда петербуржцев спрашивать не нужно. Их лучше просто поставить перед фактом, каким бы неприятным он в итоге не оказался. Никаких обсуждений и дискуссий, иначе толку не будет. Если говорить о платной парковке в центре, которую власти обещают организовать в 2014 году, кому же захочется платить за то, что еще недавно было бесплатным?
Если у петербургских властей собственных сил не хватает, то они могут обратиться к опыту своих столичных коллег — те буквально заставили москвичей платить за парковку в центре города, потому что иных способов борьбы с парковочным хаосом они не видели. Гнева со стороны автомобилистов, конечно, было много, но мэрия упорно гнула свою линию. И догнула: центр Москвы теперь больше не похож на большой паркинг, где каждый выживает как может.
Смольному стоит сделать также, но петербургская власть не хочет тратить нервные клетки, поэтому предпочитает писать концепции, которые вроде как и могут решить проблему, но очень нескоро. В частности, в сентябре на градсовете в КГА звучали предложения создать сеть платных парковок. И где они сейчас? В недрах какого комитета они застряли? Также предлагалось обустроить наземные паркинги путем реконструкции аварийного фонда. Весьма спорная идея, но это тема для отдельного разговора. Также говорили о возможности размещения паркингов под городскими площадями, что может принести больше вреда, нежели пользы.
Непонятно и слишком глобально. Даже если представить, что концепцию рано или поздно примут, то на ее реализацию уйдут годы, а может, и десятилетия. Нехорошо, конечно, сравнивать Москву и Петербург, но в столице таких предложений не выдвигали — городу нужно было решение, и он его принял. Смольный же склонен к рефлексии.
Стоит отметить, что в спальных районах ситуация не легче. Каждый, живущий на окраине Петербурга, видел эти несчастные, заставленные машинами тротуары, дворы и газоны, где растительности практически не осталось. Но тут, скорее, нужно говорить не о задумчивости и мечтательности петербургских властей, а о странном отношении автомобилистов к окружающему их миру.
Логика подсказывает, что перед покупкой транспортного средства можно подумать и о парковочном месте. А если в доме нет своего паркинга, то заранее побеспокоиться о стоянке. Так, например, поступают в Финляндии, в России же об этом приходится только мечтать. Приведу простой пример: в десяти минутах ходьбы от дома, где я живу, есть несколько платных автостоянок. Но они полупустые, ведь владельцу транспортного средства проще бесплатно воткнуть машину во дворе, чем платить за место для нее.
Впрочем, и здесь можно предъявить претензии к властям: городские правила благоустройства никто не отменял, но за их соблюдением городские и районные чиновники следят неохотно, предпочитая опять же не замечать проблему, что выходит и городу, и его жителям боком.
В Петербурге сегодня праздник — День Достоевского. На протяжении вот уже пяти лет в первую субботу июля по всему городу проходят спектакли, флешмобы, кинопоказы, экскурсии, выставки, лекции, посвященные Федору Михайловичу. Дата выбрана не случайно, ведь именно в это время разворачивается действие самого знаменитого и самого петербургского романа писателя «Преступление и наказание»: «В начале июля, в чрезвычайно жаркое время, под вечер, один молодой человек вышел из своей каморки…»
На днях я прогулялась по только что открытой для посетителей рекреационной зоне в Сестрорецке. Она располагается на части территории бывшего Сестрорецкого инструментального завода и является частью проекта его редевелопмента под общественно-деловой и жилой комплекс. Не буду касаться вопросов строительства, а просто расскажу о впечатлениях от прогулки.
Весь месяц май в нашей стране принято считать победным, ибо День Победы был, остается и, надеюсь, будет оставаться той скрепой, которая объединяет многонациональный российский народ.
Всем хорош самокат: ускоряет передвижение по загруженному мегаполису, обогащает досуг, улучшает физическую форму. Надо только знать правильные места в городе.
Как уже успел заметить наш дорогой читатель, «Карповка» в последние несколько месяцев обновила не только дизайн сайта, но и расширила круг тем, на которые мы для вас вещаем. Теперь это не только строительство и градозащита, но и развитие транспортной инфраструктуры, в том числе велодвижения и метро, культурная жизнь города и в целом урбанистика.
- Суд принял обеспечительные меры по конкурсам на строительство метро
- Программа развития транспортной системы не учла финансирование велоинфраструктуры
- Ремонт на развязке под Ивановским путепроводом изменит движение общественного транспорта
- Утверждена программа развития транспортной системы Петербурга до 2020 года
- Ремонт на улице Ушинского изменит маршруты движения общественного транспорта
- Суд принял обеспечительные меры по конкурсам на строительство метро
- Открыты продажи II очереди ЖК «Три кита»
- Госстройнадзор выдал разрешение на ввод в эксплуатацию ЖК «Старопетергофский»
- СПбГУ построит новый корпус общежития на Кораблестроителей
- «Евроинвест» застроит апарт-отелями набережную Крестовки Каменного острова
- На КАД вводятся новые ограничения
- Трассу-дублер Приморского шоссе построят за 3 года и 4 млрд рублей
- Стенку Арсенальной набережной отремонтируют за 305,5 млн рублей
- В Приморском районе в этом году установят более 10 светофоров
- На Боровой возникла пробка из-за неработающих светофоров и ремонта дороги
2014-07-08 19:27:56
«Карповка» рассказывает о жизни в коммуналке на тихой на первой взгляд улице и о том, что скрывается за фасадом прекрасного здания.
«Карповка» побывала в коммуналке на улице Комсомола и выяснила, зачем жильцы хранят пустые коробки и как живет друг детства Саши Васильева.
«Карповка» стала гостем в коммуналке на проспекте Обуховской Обороны, 229. Это здание, построенное в 1937 году, — одно из двух симметричных домов в стиле сталинского неоклассицизма, образующих ансамбль. До войны здесь были отдельные квартиры: в них жили сотрудники оборонных заводов «Звезда» и «Большевик».
Второй сцене Мариинского театра в мае исполнился год. Корреспондент «Карповки» в рамках проекта «Театральные пространства» отправился в театр, чтобы узнать, какой «император» лежит там на полу, что можно увидеть вечером в фойе и каков вид с террасы на крыше.
Уже 20 лет в бывшем красном уголке РЭУ существует Театр Дождей и в 50-местном зале ставит спектакли, на которые достать билеты порой невозможно. Об истории театра, адаптации к другим сценам и о том, как сделать спектакль успешным, — в новом материале рубрики «Театральные пространства».
Театр музыкальной комедии, единственный работавший в блокаду Ленинграда, на протяжении всего своего существования испытывает сложности. О непростой судьбе театра, периоде скитаний и цели вернуть былое читайте в новом материале проекта «Театральные пространства».
ART1 — это ежедневно обновляющийся ресурс об искусстве, архитектуре, дизайне и фотографии. Мы — петербуржцы, и нам интересно, в первую очередь, то, что творится с визуальной картиной мира в нашем городе.
Агентство актуальных новостей «Телеграф» — это свежая информация из эксклюзивных источников, статьи и авторские колонки команды известных профессионалов-журналистов с многолетним опытом работы в деловых и общественно-политических СМИ
Интернет-газета Карповка
Будьте в курсе новостей и событий. Подпишитесь на еженедельный дайджест от портала karpovka.com
2005–2014. 16+
[email protected]
Телефон: 3209308.
Адрес: 192025, Санкт-Петербург,
Магнитогорская, 51 лит.Ж
«Интернет газета Карповка» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 26 августа 2011 г. Свидетельство о регистрации Эл № ФС77-46320
Руся
@тусклый
Ага, или на сайт mail.ru.
Andy
@Komsomolka
> Тут бенефис Энди, как я погляжу.
любвя тема, за которую я берусь конкретно, становится моим бенефисом
Komsomolka
Тут бенефис Энди, как я погляжу.
Ту тов. главред
А как и где вы паркуетесь?
Антон
На два колеса переходить пора! 7 месяцев в году езжу на мотоцикле и велосипеде, занимаю в пять раз меньше места чем машина. Думаю наводящими законами через сверхплаты за тачки можно подвести людей к двум колесам. Все минусы- мол погода и безопасность на 2х колесах- не более чем миф и баян.
солнцеклеш
напоминает собачников — построоойте нам площадки, тогда мы и за собаками убирать будем.
и лишь процентов 10% ходят без площадок и убирают.
культура же.
Randyy
«купил ТОЧИЛУ, зарядил гараж»
для гармоничности картины не зарядил гараж, а поставил на газон у дома :)
Борис
а ты в Пидербурге?
Максик
@Антонина
> Одно нытье
Ну нытье пока от адептов парковочного хаоса, обычно это сводится к:
— не хочу платить, все должно быть бесплатнаааа
— сначала постройТЕ нам парковки
— мы уже плАтим дорожный налог
— на машинах ездят люди (хотя тезис, что город для людей, а не машин мне не нравится. Чисто фразеологически, это все равно что сравнивать пчел и мед).
— в ОТ грязно, холодно и голодно
— надА строить развязки
Ну автор правильно резюмирует: забить на истеричный плебс и решать проблему.
Andy
@Инженер
> жизнь не поспевает за темпом автомобилизации
тем не менее это не повод отдавать свой город бабуинам
Инженер
Ну, далеко не все тачки «крутые», а таких монстров, что были в США в 70-е--сейчас совсем мало. Дело не в размере авто на дороге.
Да, машина стала доступна, это плюс. Но вот жизнь не поспевает за темпом автомобилизации. Тут и не гибкие законы, и костность и страх чиновников в принятии решений, и эгоизм населения...
garde
@Антонина
Жизнь меняется, в чем-то к лучшему, а вчем-то к худшему.
Надо подстраиваться под изменившиеся условия ВСЕМ: автолюбители привыкли ездить и парковаться КУДА хочется и КАК хочется. Раньше таких автовладельцев было МАЛО, и это не было ни для кого проблемой. Сегодня КАЖДЫЙ ДУРАК может взять кредит по паспорту стать автовладельцем. И таких стало много, ОЧЕНЬ МНОГО, им стало плохо: негде парковаться, негде ездить — пробки, они думают, что есть какое-то решение кроме САМООГАНИЧЕНИЯ их иллюзий продолжать ЕЗДИТЬ и ПАРКОВАТЬСЯ КУДА И КАК ХОЧУ, но это невозможно СЕГОДНЯ. Вас слишком много, хоть вы и думаете, что вы — люди, но ваше восприятие проблемы основано на факте сознания, что ВЫ — не только человек, не только горожанин (ка) , но и автовладелец.
Ему обидно, он купил ТОЧИЛУ, зарядил гараж, а ездить некуда, парковаться никак, да еще предлагаю ПЛАТИТЬ за парковку в центре. У-Ж-А-С ! Караул кричит автовладелец , но понять не может, что другого в этом городе НЕ ДАНО. Невский имеет такую ширину как задумали ПРЕДКИ, когда там ездили редкие кареты да телеги. И ничего с этим не поделать, а все нынешние автолюбтители покупают крутые тачки, занимающие огромную площадь дороги. Так что сколько не пускайте пузыри и не орите ругательства — вам придется подчиняться ПОРЯДКУ, ведь обязаны ВЫ соблюдать ПДД — так платная парковка — аналог ПДД только местного масштаба.
Антонина
Очень слабая статья — набор клише, которые уже десятки раз затерты в других статьях, в том числе и в статьях автора, когда она работала в «Невском времени».
"Петербург, как любой другой российский мегаполис, уже давно перестал быть городом для людей. Теперь он полностью принадлежит машинам. "
Для сведения автора (видимо, так и не накопившей на машину) — на машинах тоже ездят люди, а не роботы.
"Логика подсказывает, что перед покупкой транспортного средства можно подумать и о парковочном месте. "
Очень многие купили свою первую машину много лет назад, когда парковочная проблема не стояла так остро. И не вина этих людей, что все свободные клочки, в том числе открытые стоянки, застроили новыми домами с заведомым дефицитом паркомест. Может, возле дома автора стоянки еще и остались, ей повезло. Возле моего, например, из четырех за последние несколько лет закрыли три. Да вот свежий пример: karpovka.com/2013/10/31/140822/ — очередной элитник на месте парковки бассейна «Петроградец».
"Сейчас мы имеем дело как раз с той ситуацией, когда петербуржцев спрашивать не нужно. "
В первую очередь не нужно спрашивать таких петербуржцев, как автор статьи. Все равно ничего конструктивного не услышим. Одно нытье.
Инженер
@Борис
Слышь, чувак!
Научись сначала культурно обмениваться мнениями в интернете, да кое-что почитай по теме, подумай, поразмышляй.
Если есть чем, конечно.
Лично я считаю, что нечем. Ты не первый такой на моем интеренет-пути...
Борис
В новых районах следует переводить газоны в парковки.
А вот это черта с два тебе! С какой это радости на газон ты должен ставить свой драндулет? Перебьешься. И строить тебе паркинги и парковки никто не обязан. Вначале пораскинь умишком где ставить своего железного коня, а потом покупай! А не наоборот!
Andy
@???
> Пусть на метро ездят, чай не баре
мы таки не в Москвабаде
> Ну да, проедь в час пик от Братцева на Сокол или со Щуки в Строгино, а я на тебя погляжу, маргинал хренов
мы таки не трамшиза, чтоб катацца взад-вперед исключительно от Сокола до Щуки — нам таки работать надо!
Аноним
Аноним
Ну да, проедь в час пик от Братцева на Сокол или со Щуки в Строгино, а я на тебя погляжу, маргинал хренов
Инженер
Что бы брать бабло за парковку в центре, сначала следует построить достаточное кол-во парковочных мест то ли под землей, то дли заменяя жилые дома на этажерки.
После чего строго следить за паркующимися не по правилам.
В новых районах следует переводить газоны в парковки. Очевидно, что встроенные паркинги или этажерки-для большинства чрезмерно дОроги, ну не будет народ там покупать места.
В какой-то момент народ активно пользовался платными стоянками, потому, что их было много, цена была умеренная, и была хоть какая-то гарантия от хулиганья...Пусть эта стоянка в 10-15минутах ходьбы.
Я хорошо помню, когда приезжая со пскощины около полуночи, торопился после разгрузки отвести свою далеко не крутую машинку в гараж, а потом по-часа переться по темным закоулкам домой. И тому были веские основания. Сейчас машина постоянно у дома...
Онанимно
>>Но они полупустые, ведь владельцу транспортного средства проще бесплатно воткнуть машину во дворе, чем платить за место для нее
Этому есть другое объяснение. Платность паркинга не накладывает никаких обязательств на охранников и владельцев бизнеса. Т.е. если твою машину поцарапают, угонят или сожгут, никто никакой ответственности не несёт. Какой смысл в такой парковке? За что в этом случае собираются деньги, если не за охрану? Вот и получается, что лучше поставить машину под окнами и иметь возможность смотреть за ней, чем платить несколько тысяч рублей ни за что.
Alex999
Да уж! Со всех сторон обсосали вопрос, нахамили друг другу, а о главном вроде как и забыли.
Про спальные районы понятно — руки оторвать и даже не строителям, а тем, кто согласовал строительство без парковок. А зачем машины едут в центр? Зачем они там паркуются?
И выясняется, что люди там РАБОТАЮТ. Зачем-то там куча бизнес-центров и строят еще. Так может если выжать (законами и экономическими методами) офисы за кольцевую, то половина проблем исчезнет сама? И добираться туда будет проще и ОТ пустить и с парковкой решаемо без смертоубийства. А уж парковок в центре для гуляющих и туристов хватить вполне...
Трубочист на пенсии
Крысё, слухай ишшо анекдот времен девяностых. Вовочка неделю не появлялся в школе, наконец, пришел бледный, уставший, на ногах еле стоит. Марь Иванна спрашивает, что случилось с ним. Мальчик:
-Марь Ванна, я МЕРСЕДЕСЫ мыл !
Училка в ужасе: бедный Вовочка ! Все дети как дети прыгают, бегают, играют, шалят, а он вынужден зарабтывать на жизнь и мыть машины. Вовочка всхлипывает и размазывает слёзы:
-Марь Ванна, понакупил я МЕРСЕДЕСОВ и вот теперь мОю их и мОю...
Борис
Вопрос ясен: частный автохлам гнать надо и с городских дорог, и из городских дворов. Пока его выкуривать и выжигать оттуда не начали. А к тому скоро придет (если раньше владельцы кредитопомоек морды друг другу не разобьют из-за парковки или не перестреляют друг друга из травматики)
Крыс
Я не поэт,
но я скажу стихами!
Идите на...
мелкими шагами!
Тема статьи провоцирует сплошную ругань. Не надо было даме ее писать.
Крыс
Анекдот на эту тему. Вовочка очень испортил воздух в классе. Учительница его выгнала. Он идет по коридору и восклицает — «Где ум, Где логика?» , навстречу ему директор школы. — «Вовочка что ты тут делаешь, почему не на уроке». Вовочка отвечает — "Я испортил воздух в классе, Марь Иваанна меня выгнала, а они все там остались. Где ум, где логика?!
Крыс
@Andy
От тюрьмы и сумы не зарекайся. Так говорили зеки , кормившие меня крыса юнаго
в сизо. На 500 деревянных в день можно много еды купить, они не малая сумма. А тут за стоянку авто ее отдай!
Andy
@москвич
> Сейчас всё больше людей в Москве предпочитает оставлять свои личные автомобили дома и ехать на работу на трамвае
Трамвай в Москве занимает маргинальную нишу НОТ. Так что, сдается мне, мил человек, что ты ... питераст!
москвич
Можно по-разному относиться к мерам, предпринимаемым в Москве Собяниным по развитию общественного транспорта и ограничению частного, но смею уверить — они поддерживаются большинством москвичей. Потому что даже те, кто имеет свои машины, поняли, что тот курс, который проводился все последние 15-20 лет (безконтрольная и стихийная автомобилизация населения) — это тупик, коллапс. Сейчас всё больше людей в Москве предпочитает оставлять свои личные автомобили дома и ехать на работу на метро или трамвае. И поверьте, среди них немало обеспеченных и успешных людей, имеющих (иногда и не одну) машину. По такому же пути идут и европейские города. В Петербурге проблема разумного ограничения частного автотранспорта в пользу общественного — проблема в чем еще более острая, чем в столице, хотя личный автопарк у вас меньше, т. к. дорожная инфраструктура Петербурга в силу невозможности радикально вмешиваться в историческую застройку (в отличие от Москвы) остается во многом на уровне 19-го века и сделать с этим уже ничего нельзя.
тусклый
>Горожанин
>Вот и любимая газета вторит властям...
ну что ? еще не разлюбил ???
любовь к неодушевленным предметам ( газетам) — это изврат , точно!
garde
@Дмитрий Л.
Не преувеличивайте значение личного авто в жизни малоимущего горожанина.
Я живу здесь а не в США, так что не надо ЛЯ-ЛЯ.
Общественный Транспорт — нормальный, вот только надо убрать из центра колымаги личные и будет ездить быстрее чем сейчас в 2 раза — как в Европе, где берут деньги за парковку в центре.
И не надо фантазий будто ВЫ один все знаете про то какой у нас ОТ и будто все пенсионеры, о которых вы озаботились ездят на мерседсах в платные поликлиники и салоны с бутиками на свою пенсию в центр. Не смешите народ.
Andy
@Максик
> Мне вполне по карману заплатить скажем 500р
Максик щаслив, что имеет пятихату на кармане? Действительно — нищеброд!
Максик
@Andy
Тебя уже выпустили? Как там, очередной курс галоперидола помог или опять везде бабуины?
>будет следовать интересам сотен тысяч нищебродов
ты немного попутал. Мне вполне по карману заплатить скажем 500р в день за парковку в нужном мне месте. Главное время, а то наматывать круги по 30 мин напрягает.
Дмитрий Л.
Я уже Вам писал — мелко мыслите. Надо принудительно конфисковывать автомобили и запретить их ввоз. А народ поселить в шарашках при заводах и фабриках, чтобы ездить никуда не надо было.
Дмитрий Л.
Я хочу ездить на ОТ — на быстром, комфортном, удобном. Но его нету, поэтому приходится на авто.
И я-то при необходимости «такое счастье» смогу оплатить — чего не скажешь о пожилых, многодетных и пр., по которым любой побор ударяет в первую очередь.
Дмитрий Л.
Парковка на автобусных остановках запрещена. Равно как и вторым рядом, на «зебрах», на газонах... За этим для начала и надо научиться следить — за припаркованными в неположенных местах автомобилями.
Но у нас думают только о поборах. А некоторые еще и поддакивать готовы.
Andy
@garde
> губернатор хочет быть паинькой для автолобби, своим парнем среди автовладельцев, так лядишь и станет главным Плохишом для сотен тысяч избирателей, коим авто не светит
т.е. Вы утвержаете, что Полтавченко будет следовать интересам сотен тысяч нищебродов и манкировать интересами миллионов?
Andy
@АКМ
> либо платить деньги (и немалые) за личный комфорт (как это принято во всем мире), либо ездить на трамвае
т.е. Вы утверждаете, что трамвай — это транспорт исключительно для нищебродов?
К счастью, это не так. Вы мне не верите? Тогда почему в беднейших странах Азии, Африки и Латинской Америки даже этого ржавого гроба на кривых рЭльсах нет?
garde
хочешь парковаться в центре города — оплати такое счастье из своего кошелька ! не хочешь тратить свои деньги — езжай на общественном транспорте. всё просто, но губернатор хочет быть паинькой для автолобби, своим парнем среди автовладельцев, так лядишь и станет главным Плохишом для сотен тысяч избирателей, коим авто не светит.
АКМ
Всё верно! Город задыхается от частных машин! И нужно принимать (безотлагательно!) жесткие и последовательные меры по ограничению использования частного автотранспорта в городе. Прежде всего нужно разгрузить городской центр, в принципе не рассчитанный на такое количество машин. Здесь повсеместно должны быть платные парковки, а сам въезд в центральную часть города должен стать платным. Нужно ввести плату за стоянку частных машин во дворах (во всем городе). Нужно вводить выделенные полосы для автотранспорта. За нарушение правил: немедленная эвакуация частных машин на штрафстоянки, денежный штраф, лишение прав! Каждый покупающий личный автомобиль должен быть поставлен перед жестким выбором: либо платить деньги (и немалые) за личный комфорт (как это принято во всем мире), либо ездить на трамвае или метро. К сожалению, нынешние власти в СПб на это едва ли способны. Они только сопли жуют. Собянин более последователен, но и ему непросто. Классовую сущность нынешнего российского государства никуда не деть: интересы так называемой «буржуазии» и обслуживающих ее лакеев здесь на первом месте.
очевидец
Есть рядом со Смольным Тверская улица, по середине остановка: «Поликлиника». Днём на ней всё время паркуются легковые машины, автобусам к тротуару не подъехать!!!
Andy
@Максик
а Максик вообще бесплатно портит воздух на Карповске. Есть факт — пердячий хаос, с которым нужно что-то делать.
Максик
@Дмитрий Л.
>Паркуются, кстати, у нас не бесплатно. Платят дорожный налог.
Транспортный налог платится за строительство и обслуживание транспортной инфраструктуры (и то эти затраты полностью не покрывает), а не за аренду 13кв.м. центра на время рабочего дня.
Есть факт — парковочный хаос, с которым нужно что-то делать.
тусклый
Гаражанин — шли бы вы на сайт Аргументы и Факты... и там : срали , блевали , дрочили ... там вам точно будет хорошо ... идите от сюда на ... или в ж...пу.
Дмитрий Л.
@Житель
А ходить можно бесплатно «где хочу»? Или тоже «халява заканчивается»?
Плата предполагает услугу, за которую платят. Например, гарантированную возможность припарковаться. Скажем, в Вене чуть ли не на каждом столбе висят указатели, где ближайшие паркинги и сколько там свободных мест.
У нас же привыкли только брать, но ничего не давать взамен.
До абсурда я не довожу — куда предлагается пересадить тех людей, которые откажутся от поездок на машине? На метро? Так оно уже на пределе. А другого нормального ОТ у нас нет и не предвидится.
Паркуются, кстати, у нас не бесплатно. Платят дорожный налог.
Горожанин
Начальнички не решают вопрос хранения машин вовсе. Он и сам решится как-нибудь, но по форсмажору и дорого, вместо по-хорошему и незаметно. И не только этот вопрос. Начальничкам хорошо, когда нам плохо — больше платим.
Вот и любимая газета вторит властям, что мы видим на заглавном фото? Парковку? Нет.
Житель
@Дмитрий Л.
Не надо доводить до абсурда.
Привыкли парковаться где хочу и бесплатно? Халява заканчивается. Петербургу нужно становиться европейским городом и прекращать этот бардак.
Дмитрий Л.
А я предлагаю увеличить плату за метро — раза в три.
А то мне, например, на Чернышевской по утрам по 10 минут не выйти, а по вечерам — на зайти. Давка.
Не поможет в три раза — поднять в пять. И сразу решение массы проблем. Например, новую линию для разгрузки КВЛ не надо будет строить — метро само «разгрузится».
Универсальный и простой способ решения проблем — чинуши будут счастливы.
Василий
Ира, что ты предлагаешь? Я предлагаю пинать Полтавченко, чтобы он побыстрее платную парковку в центре сделал, обещал ведь этим летом тестовые зоны запустить.