Из-за «Ингрии тауэр», возможно, придется укреплять метрополитен
Небоскреб «Ингрия тауэр» на Поклонной горе собираются строить над тоннелями метрополитена — и, возможно, их придется укреплять. Сама высотка достигнет 180 метров.
Небоскреб «Ингрия тауэр» на Поклонной горе собираются строить над тоннелями метрополитена — и, возможно, их придется укреплять. Сама высотка достигнет 180 метров.
Небоскреб собираются возвести на северо-восточном углу Северного проспекта и проспекта Энгельса. Прежде там находились малоэтажные постройки трикотажной фабрики. Инвестором выступает ООО «Союз экспертов региона» («С.Э.Р.»). Сейчас стройплощадка на Поклонной горе огорожена, ведутся изыскания. Стройку планировали начать этой осенью, но застройщик оказался вынужден провести дополнительные расчеты из-за близости объектов метрополитена.
По словам высокопоставленных представителей «С.Э.Р.», на глубине 70 метров под стройплощадкой залегают тоннели метро. Сейчас в компании прорабатывают влияние будущей высотки на окружающую застройку, и в том числе на эти тоннели. В частности, рассматривается возможность сделать основание небоскреба в виде плиты, а не свайного поля. «Плита фактически исключила бы влияние нагрузок от здания на тоннели. Их не пришлось бы укреплять», — сказал источник в фирме. Дело в том, что глубина залегания плиты была бы меньшей, чем глубина, на которую забивают сваи.
«Да, это затянет с началом реализации проекта минимум на три-четыре месяца, и мы с этим смирились, но с безопасностью не шутят», — добавил осведомитель «Карповки» в «С.Э.Р.». По его словам, проектированием фундамента занимается Московский государственный строительный университет.
Информатор в строительной компании сообщил, что, по последним данным, высота небоскреба от земли до кончика шпиля составит 180 метров. Ранее сообщалось, что высота не превысит 166 метров. Эта отметка упоминалась в связи с экспертизой видимости высотки, выполненной ГКУ «НИПЦ генплана Санкт-Петербурга».
Источник подчеркнул, что все необходимые расчеты еще не сделаны. При этом компания уже пытается привлекать средства покупателей квадратных метров в будущем небоскребе, на улицах города появились рекламные плакаты, что может указывать на открытие продаж.
В управлении подземки «Карповке» отказались прокомментировать ситуацию. «На эти вопросы в рабочем порядке отвечает технический отдел метрополитена по запросу застройщика», — сказал официальный представитель метро. Однако, как указано в геоинформационной системе Петербурга, Московско-Петроградская линия метро проходит прямо под стройплощадкой «Ингрии тауэр». Впрочем, по данным составителей партизанской карты Openstreetmap, тоннели прорыты примерно в 50 метрах к востоку от будущего небоскреба.
Исполнительный директор «С.Э.Р.» Павел Бережной в беседе с корреспондентом «Карповки» не стал распространяться на тему метро. Он рассказал лишь, что проектирование идет своим ходом. В компании собираются подать документы в Главгосэкспертизу в первом квартале 2014-го. Строительство рассчитывают начать до конца будущего года.
Подробности проведения работ ЛСР скрывает.
Председатель закса и глава администрации Петроградского района ознакомились с ходом работ по реконструкции Пушкарских бань.
С начала года в Петербурге построили 1,252 млн кв. метров жилья.
С февраля весь Баболовский парк является территорией зеленых насаждений, что исключает любую застройку территории.
Пешеходный мост к «Зенит-Арене» готова построить компания Scp Basillique из Монако.
- Арбитражный суд Петербурга признал незаконной передачу маршрутов «Пассажиравтотрансу»
- Открыты первые станции общественного велопроката в Петербурге
- Из-за ремонта на улице Ленсовета автобусный маршрут № 59 на месяц поменяет схему движения
- Из-за ремонта на Володарском мосту изменятся маршруты электротранспорта
- Из-за ремонта на Чкаловском проспекте меняется схема движения автобусов
- ЛСР сносит Градские богадельни для реконструкции их под бизнес-центр
- Макаров: Ситуация с Пушкарскими банями сдвинулась с мертвой точки
- Петербург занял третье место в России по строительству жилья
- Шведская компания все еще надеется застроить Баболовский парк
- В Петербурге пешеходный мост до «Зенит-Арены» построит компания из Монако
- Движение на участке улицы Гладкова в Кировском районе закрыто до октября
- Ремонт на КАД: вводятся новые ограничения
- В Петербурге пешеходный мост до «Зенит-Арены» построит компания из Монако
- Дорожный сезон — 2014 в Петербурге: ремонт запланирован на 234 объектах
- На Боровой дорожные работы начали за час до приезда Марата Оганесяна
2014-07-02 20:12:11
«Карповка» рассказывает о жизни в коммуналке на тихой на первой взгляд улице и о том, что скрывается за фасадом прекрасного здания.
«Карповка» побывала в коммуналке на улице Комсомола и выяснила, зачем жильцы хранят пустые коробки и как живет друг детства Саши Васильева.
«Карповка» стала гостем в коммуналке на проспекте Обуховской Обороны, 229. Это здание, построенное в 1937 году, — одно из двух симметричных домов в стиле сталинского неоклассицизма, образующих ансамбль. До войны здесь были отдельные квартиры: в них жили сотрудники оборонных заводов «Звезда» и «Большевик».
Второй сцене Мариинского театра в мае исполнился год. Корреспондент «Карповки» в рамках проекта «Театральные пространства» отправился в театр, чтобы узнать, какой «император» лежит там на полу, что можно увидеть вечером в фойе и каков вид с террасы на крыше.
Уже 20 лет в бывшем красном уголке РЭУ существует Театр Дождей и в 50-местном зале ставит спектакли, на которые достать билеты порой невозможно. Об истории театра, адаптации к другим сценам и о том, как сделать спектакль успешным, — в новом материале рубрики «Театральные пространства».
Театр музыкальной комедии, единственный работавший в блокаду Ленинграда, на протяжении всего своего существования испытывает сложности. О непростой судьбе театра, периоде скитаний и цели вернуть былое читайте в новом материале проекта «Театральные пространства».
ART1 — это ежедневно обновляющийся ресурс об искусстве, архитектуре, дизайне и фотографии. Мы — петербуржцы, и нам интересно, в первую очередь, то, что творится с визуальной картиной мира в нашем городе.
Агентство актуальных новостей «Телеграф» — это свежая информация из эксклюзивных источников, статьи и авторские колонки команды известных профессионалов-журналистов с многолетним опытом работы в деловых и общественно-политических СМИ
Интернет-газета Карповка
Будьте в курсе новостей и событий. Подпишитесь на еженедельный дайджест от портала karpovka.com
2005–2014. 16+
[email protected]
Телефон: 3209308.
Адрес: 192025, Санкт-Петербург,
Магнитогорская, 51 лит.Ж
«Интернет газета Карповка» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 26 августа 2011 г. Свидетельство о регистрации Эл № ФС77-46320
Дачник
Поплывёт эта плита — фундамент как пить дать. Или её надо будет постоянно замораживать во избежание сползания здания и катастрофы.
Дачник
Не следует забывать, что подобные «сэндвичевые» тоннели подвержены влиянию анаэробной микрофлоры, и их состояние крайне трудно проконтролировать. Подземные бактерии с удовольствием «кушают» битум, компоненты бетона, а некоторые штаммы «не брезгуют» даже такими «деликатесами», как фторопласт.
серг
Что-то никто ещё не вспомнил про развязку на Поклонной горе, которая должна пройти в нескольких метрах от этого здания!
И если сложить все проблемы — метро, развязка, протесты местных жителей, приближающийся очередной кризис и бесконечное удорожание этого проекта — то будет очень непросто это всё согласовать и построить это «чудо» архитектурной мысли!!!
Инженер
@Андрей
На размыве ведь так и было: под бетонной обделкой-стальная рубашка. На счет заполнения между-не знаю.
Но такая работа-безумно дорогая же...В особых местах-возможна.
А кроме того тоннель станет очень жестким, что тоже плохо.
Андрей
@Инженер
Когда хватает на десятки лет — это нормально, я имел ввиду, когда просто тупо течёт и никто ничего не делает. Наклоны я имел ввиду на Звенигородской и Спортивной-2. Так же есть наклоны из обделки с уплотнителями — пройденные ТПМК. И вообще, возможно ли внутри тоннеля бОльшего диаметра собирать кольца диаметром меньше, а пространство между ними заполнять к\л герметиком, бетоном?
Инженер
@Андрей
Разве наклоны в монолите?
При щитовой проходке-точно тюбинги кладут.
Боюсь, никакими самыми современными «панацеями» от воды не уберечься.
А потому делют уклоны, зумпфы, ставят насосные станции. Ну а тоннели рано или поздно приходится ремонтировать, снова и снова загоняя за облицовку специальные растворы. Хватает не несколько десятков лет.
Инженер
Что, тут?
Андрей
@Федя Крюгер
Ну не знаю. сейчас на Ф-2 вертикальные стволы сооружаются с защитой в пределах водонасыщенных слоёв, наклоны вроде в монолите начали делать, правда, на Звенигородской «не получилось»... Наверное, на 100% раз и навсегда и не получится победить протечки ( а может и нет смысла), но к 99% стремится стоит (это и развитие инженерной мысли). Не согласен так же с утверждением, будто бы течи в метро — сугубо питерское явление (примеров могу привести много). ЗЫ: Когда то и почти полная очистка сточных вод казалась немыслимой.
Кирилл
В общем как я понимаю классический лейтомив: почему бы все не запретить? В особенности новое и высокое, да ещё и рядом с метром. Нет бы застроить весь Питер 5 этажными хрущёвками. На них и вся документация есть и жильё опять же глазам привычное.
А.Р.
@Инженер
А тут?
Инженер
Ну, это не совсем так.
Решения принимаются соответствующие нормативам, техусловиям и по современным типовым узлам, учитывающим используемые сейчас материалы и изделия.
Сейчас проще и дешевле через 30-50 лет потрошить здание до несущего каркаса, чем его ремонтировать.
Инженер
@А.Р.
А кому она там нужна?
(Риторика аналогична времён О-Ц).
А.Р.
Рисковать метро из-за очередной жадной пасти? Да пусть свою башню на Парнасе строят, в чистом поле!
Федя Крюгер
@лариса краснова
Вы не правы. В нашем городе метро текло, течёт и будет течь всегда. Это непрерывный процесс борьбы с протечками. Такова наша геология и с этим надо смириться и просто работать. Никакого пресса там, конечно же нет. Вы же сами говорите, потек наклонный ход, а не вентшахта. Вернее, вы это увидели, так как протекли водоотводные зонты наклонного хода. К вентшахте №514 это отношения не имеет. Но строительство БЦ на месте сквера никак не оправдываю. Про плотины и дамбы ничего не скажу, но проектированием метрополитена в нашем городе занимался один институт и он никуда не делся. Работы, конечно, стало меньше, чем в 80-е, когда выдавали проектной документации на 5 станций в год.
garde
@лариса краснова
Отчасти Вы правы, проектные силы и НИИ измельчали, специалисты поразбежались кто за границу кто в бизнес. Есть основания говорить о некоем снижении уровня проектных решений в плане долговечности и надёжности — применяются всякие облегченные и дешёвые решения и материалы, лишь бы меньше стоимость и быстрее сляпать. Оно и проявляется в виде протечек и срочных ремонтов вне плана. Метро, это не коттедж барыги, тут нужны основательные и солидные , надёжные и долговечные конструкции иначе это превращается в мучения для всех жителей.
Инженер
Ничего не говорит против.
Дело только в затратах на грамотное инженерное решение и строительство фундамента.
Инженер
@лариса краснова
Ниже я поянил по поводу наших «болотистых почв».
Вентпавильоны на поверхности имееют зону безопасности. Ближе строить нельзя. Но эта зона вовсе не 100м.
Стр-во метро в наших условиях вовсе не гарантирует, что всё будет хорошо 100 лет. Оттого и протечки, и подвижки грунтов. Для этого и существуют текущие, плановые и внеплановые ремонты.
лариса краснова
Я ,конечно не специалист по строительству метро, но я его пассажир, причём ежедневно.Открыли м."Чкаловская", всё прекрасно, но вдруг в садике над метро построили страшное престрашное огромное здание,на своде в наклонном тоннеле с эскалаторами, сразу же стали появляться следы грунтовых вод,и теперь станцию собираются закрывать на ремонт! Раньше, возле венткамер метро на поверхности не разрешали ничего строить, протечек ведь не было, только после уплотнительной застройки появились.И вы ,надеюсь, не будете утверждать, что при наших болотистых почвах, не произошел эффект"пресса" , произошла подвижка грунта, ну как виноград давят! Закрыли НИИ, КОТОРЫЕ КУРИРОВАЛИ РАБОТУ ПО МЕТРО, ДАМБАМ, ПЛОТИНАМ И ТЕПЕРЬ ИМЕЕМ ПОЛНЫЙ БАРДАК В ДАННЫХ ВОПРОСАХ!
Антонина
Митюрев же сразу сказал, что пересмотру подлежат только доминанты, по которым не поступила проектная документация.
Андрей
Тоннель метрополитена, тоннель Северный — Поклонногорская — всё говорит как бы против этого проекта. Единственная фишка в нём — открывающийся обалденный вид... Но ради вида жертвовать нфраструктурой всё же не стоит.
Инженер
Просто каждый такой случай-уникален из-за сложности и неоднородности наших грунтов. А тут добавляется очень тяжелое здание...
Там просто некуда развивать плиту-точечное здание стоит на красных линиях.
Не будем забывать, что практически вплотную там пройдет автотранспортный тоннель по створу Северного. Так что задача с фундаментом видится очень непростой.
И тут действует принцип-дело в затратах. Если Газпрому со своей сверхидеей на это вобщем-то плевать, то тут-коммерческий объект.
77777
Опять статья не о чем. Ну надо посчитать, значит посчитают. Уже за десяток таких расчетов сделано за последние 10 лет. Как влияние нового дома на тоннель, так и влияние подработки от тоннеля на дом. По нормам положено вот и считают.
Зачем это оформлять как открытие журналистов?
любитель природы
Пардон = 217.
любитель природы
Высота в абсолютных отметках составит: 180+37=207 м.
Инженер
@Федя Крюгер
Под Лидер-тауэр к старым забивным сваям добавили БНС бОльшей длины, что очевидно.
У ЛЭКа в Империале дал крен не высотный блок, как раз, с тот, что вдоль улицы в 12 этажей.
Замен стали в покрытии Пулково-это нонсенс какой-то вообше-то. Быть такого не может.
На счет болот-это просто присказка. Грубо говоря, болото-это торф и вода. Строить вообще невозможно без полной выемки торфа и засыпки территории. А вот тиксотропные суглинки и плывунные пески-это наше всё.
Virus TI
Ingria Tower уже в процессе согласования, и оценка влияния на исторические панорамы там уже проводилась (как и следовало ожидать, оно нулевое). Вроде как, нет оснований для пересмотра проекта. Хотя сейчас всего можно ожидать.
эстет
@Стас
Это — «священная корова» :) Трогать не хоятт святыню.
По тоннелям — надо просто тщательно делать все расчеты для выявления всех эффектов НДС (напряженно — деформированного состояния) грунта и тоннеля в совместной расчетной модели грунт-сооружение. Программы такие есть, специалисты тоже, но нужны деньжата, работа серезная и ответственная — не дай Бог, что теснет в тоннеле после постройки эта балды.
Стас
А как же тот факт что «Смольный пересмотрит свои взгляды на высотные доминанты»?! Или сие здание уже не подпадает под этот закон,как и «Лахта-Центр»?
Федя Крюгер
Небоскрёб на наших суперских грунтах и на плите? Смело! Нет, я конечно, понимаю что найдётся несколько профильных НИИ, которые за определённую плату всё обоснуют и утвердят, как это было с заменой марки бетона и стали в Пулково. Но голова всё же должна быть.
Под Лидер-Тауэр набивали сваи больше 25 метров, под Князя Александр Невский длиной 35 метров . Про Лахту и говорить не стоит. там только котлован 21 метр. и уже оттуда 65 метров сваи. У наших болотах иначе никак.
Павел Андреев и ЛЭК (теперь Л1) уже один раз как-то сэкономили на сваях. Кому интересно, почитайте в сети про вертикальное выправление ЖК Империал на Московском пр. Во что это всё обошлось застройщику. А там всего-то 19 этажей башни наклонились.
Трассировка тоннелей метрополитена не такой уж и секрет. Информация, конечно, зарытая, но не более того. для производства определённых строительных работ предоставляется.
Virus TI
Да вообще любое строительство запретить, делов то!
Мимо шел
@Инженер
Да уж, всем секретам секрет. Даже в навигаторах (продвинутых) есть гироскопы, чтобы продолжть показывать положение в тоннелях, где нет сигнала, используя инерциальные методы. Думаю, что шпионы по всем линиям метро проехали с более продвинутыми устройствами. Впрочем нет, давно всю документацию купили. Вернее им ее продали...
PS Карповка поскучнела и пожелтела.
RR
ошибка в предыдущем посте: не строительство метрополитена, а строительство небоскреба, конечно
RR
а проще ли запретить строительство метрополитена? а еще посмотреть, нет ли тут элементов вредительства
Инженер
Место расположения тоннелей-есть великая тайна. Но для проектирорвание такого объекта, безуслоно надо получать адекватную инфу.