27 февраля закрылся на реконструкцию старый терминал «Пулково-1» — помещения терминала хотят избавить от ненужных конструкций и сделать здание более доступным для людей с ограниченными возможностями.
27 февраля закрылся на реконструкцию старый терминал «Пулково-1» — помещения терминала хотят избавить от ненужных конструкций и сделать здание более доступным для людей с ограниченными возможностями.
«Пулково-1» прекращает свое самостоятельное существование — после завершения работ по реконструкции здания, а это случится в третьем квартале 2014 года, старый терминал станет частью терминала-1 и будет служить лишь зоной ожидания вылетов для пассажиров внутренних рейсов. Проектировщиком выступила компания Grimshaw & Partners Ltd, генподрядчиком — турецкая компания IC/Astaldi.
Терминал «Пулково-1», созданный по проекту архитектора Александра Жука, был открыт в мае 1973 года. Планировочное решение содержало множество инноваций, а в основу сооружения легла концепция единого центрального пространства операционного зала, основой которого являлись пять железобетонных коробов — в народе их стали называть просто «стаканами». Это здание в среде архитектурного петербургского сообщества до сих пор считают одним из лучших проектов СССР 70-х годов, а также одним из выдающихся представителей позднего модерна.
Однако по своему оснащению здание уже устарело: нагромождение различных конструкций, многоуровневая планировка, затрудняющая передвижение по аэропорту людей с ограниченными возможностями, — все это намерены нивелировать с помощью реконструкции.
Большой зал регистраций превратится в торговую зону, появится восемь выходов к телетрапам и десять выходов к автобусам. Парковочный комплекс у аэровокзального комплекса «Пулково-1» продолжит работу в обычном режиме.
Здание знаменитого сателлита, которое находится в центре взлетной площадки, демонтируют. Кстати, к сносу приступят в ближайшие дни.
Вскоре здесь заменят и все технические и механические системы, произведут ремонт фасадов и крыши, а также реставрируют внешнюю структуру здания. Впрочем, глобальных изменений в советский проект внесено не будет, уточнил заместитель директора по развитию ООО «Воздушные ворота Северной столицы» Йохан Хертер.
«Мы собираемся сохранить как можно больше признаков архитектурного стиля советского времени, — отметил господин Хертер. — Здание само по себе очень сложное, так как уровни разрозненны. После реновации здесь появятся лифты и эскалаторы, соединяющие все эти уровни, чтобы здание соответствовало международным нормам».
Фото: Анны Жаворонковой
авиа, архитектура, воздушные-ворота-северной-столицы, объект_новый-аэропорт-пулково, пулково, реконструкция-зданий, реновация
Конкурс на установку систем наружного освещения и художественной подсветки будут объявлять заново.
Новый стадион Обуховского завода с искусственным покрытием и крытыми трибунами на 700 мест был построен в сжатые сроки.
Горожане протестуют против предполагающихся сносов внутри исторического памятника и требуют вынести проект реставрации здания на публичное обсуждение.
Памятный знак посвящен 25-летию вывода советских войск из Афганистана.
Здание на проспекте Обуховской Обороны, 59, построено в середине 60-х годов XIX века и является вновь выявленным объектом культурного наследия.
«Карповка» рассказывает о жизни в коммуналке на тихой на первой взгляд улице и о том, что скрывается за фасадом прекрасного здания.
«Карповка» побывала в коммуналке на улице Комсомола и выяснила, зачем жильцы хранят пустые коробки и как живет друг детства Саши Васильева.
«Карповка» стала гостем в коммуналке на проспекте Обуховской Обороны, 229. Это здание, построенное в 1937 году, — одно из двух симметричных домов в стиле сталинского неоклассицизма, образующих ансамбль. До войны здесь были отдельные квартиры: в них жили сотрудники оборонных заводов «Звезда» и «Большевик».
Второй сцене Мариинского театра в мае исполнился год. Корреспондент «Карповки» в рамках проекта «Театральные пространства» отправился в театр, чтобы узнать, какой «император» лежит там на полу, что можно увидеть вечером в фойе и каков вид с террасы на крыше.
Уже 20 лет в бывшем красном уголке РЭУ существует Театр Дождей и в 50-местном зале ставит спектакли, на которые достать билеты порой невозможно. Об истории театра, адаптации к другим сценам и о том, как сделать спектакль успешным, — в новом материале рубрики «Театральные пространства».
Театр музыкальной комедии, единственный работавший в блокаду Ленинграда, на протяжении всего своего существования испытывает сложности. О непростой судьбе театра, периоде скитаний и цели вернуть былое читайте в новом материале проекта «Театральные пространства».
ART1 — это ежедневно обновляющийся ресурс об искусстве, архитектуре, дизайне и фотографии. Мы — петербуржцы, и нам интересно, в первую очередь, то, что творится с визуальной картиной мира в нашем городе.
Агентство актуальных новостей «Телеграф» — это свежая информация из эксклюзивных источников, статьи и авторские колонки команды известных профессионалов-журналистов с многолетним опытом работы в деловых и общественно-политических СМИ
Будьте в курсе новостей и событий. Подпишитесь на еженедельный дайджест от портала karpovka.com
Terijoki
@Ярослав
Откуда такие наивные совковые рассуждения и восхищения? Губернатор просто святой! Во-первых, решение о реконструкции было принято не при нынешнем губернаторе. Он тут как бы и вообще не причем.
Во-вторых, какая связь между губернатором и той копеечкой, в которую все это выльется? В проекте вообще нет бюджетных денег. Работы финансирует консорциум (ВТБ, Fraport, Copelouzos), который получил аэропорт в управление на 30 лет и обязался провести реконструкцию.
Это просто вложение денег, потому что обновленный аэропорт сможет принимать больше рейсов и обслуживать больше пассажиров. Забота губернатора о нас тут не причем.
Ярослав
У всегда есть свой срок полезной эксплуатации. Нормы изменились, терминал устарел, не учитывает новых потребностей и стандартов. Губернатор понял, что нужно делать капитальную реконструкцию, пусть даже это и вылетит в копеечку. Ключевое слово — надо!