Первая линия ЛРТ «Рыбацкое» — Колпино может быть построена в Петербурге в 2016 году 

К 2016 году в Петербурге может быть построена первая линия легкорельсового транспорта (ЛРТ), которая свяжет станцию метро «Рыбацкое» с городом Колпино. Об этом свидетельствует скорректированная программа развития транспортной системы Петербурга и Ленобласти до 2020 года.

Строительство трассы «Рыбацкое» — Колпино протяженностью 13,1 километра потребует инвестиций в размере 12,9 млрд рублей. Предполагается, что ежедневный пассажиропоток на данном маршруте может составлять до 150 тыс. человек. Как говорилось ранее, в следующем году уже должна начаться экспертиза строительства ЛРТ от станции метро «Рыбацкое» до Колпино.

Еще три линии легкорельсового транспорта в рамках программы будут построены к чемпионату мира по футболу 2018 года. В частности, речь идет об организации сообщения между станцией метро «Южная» и городом Колпино (15,3 млрд рублей), станцией метро «Озерки» и городом Сертолово (17,9 млрд рублей) и станцией метро «Купчино» и аэропортом Пулково (9,2 млрд рублей).

По словам исполнительного директора ООО «Инвест-Консалт» Александра Перминова, в настоящее время Главгосэкспертизой согласованы первый, второй и третий этапы строительства ЛРТ, за исключением трассировки линии в районе самого аэропорта и станции метро.

Отметим, что строительство линий легкорельсового транспорта будет вестись в рамках государственно-частного партнерства. Предполагается, что срок окупаемости одной линии ЛРТ будет составлять 15 лет. В целом до 2025 года планируется построить в Петербурге 13 линий легкорельсового транспорта. Частично линии будут проходить по специально построенным эстакадам.

Как отметил на заседании координационного совета по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти врио губернатора Петербурга Георгий Полтавченко, строящиеся линии ЛРТ должны быть четко интегрированы в существующую улично-дорожную сеть города. «В местах стыковки с существующими видами транспорта необходимо создавать удобные транспортно-пересадочные узлы», — подчеркнул он.

По словам Георгия Полтавченко, при реализации программы развития ЛРТ могут быть определенные сложности с выкупом земельных участков под легкорельсовые линии, которые в настоящее время находятся в частной собственности. Решение данного вопроса может увеличить стоимость и сроки реализации проекта.

В качестве одного из возможных способов решения проблемы с собственниками земельных участках, которые не хотят продавать их по рыночной цене, рассматривается возможность строительства линий ЛРТ на опорах. По словам главы Дирекции по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти Кирилла Полякова, это позволит минимизировать расходы не только на выкуп земель, но и на вынос инженерных сетей.