Строительство центрального участка Западного скоростного диаметра планируют начать в феврале. Сегодня было подписано окончательное концесионное соглашение.
Строительство центрального участка Западного скоростного диаметра планируют начать в феврале. Сегодня было подписано окончательное концессионное соглашение.
Предполагается, что центральный участок протяженностью почти 9 километров будет восьмиполосным. Он пройдет от Гутуевского острова до улицы Савушкина. Строителям предстоит возвести множество искусственных сооружений, среди которых двухъярусный мост через Морской канал,, тоннель под Смоленкой, а также мосты через Среднюю и Большую Невки.
Заказчиком на строительстве центрального участка выступает стратегический партнер ОАО «Западный скоростной диаметр» ООО «Магистраль Северной столицы». Проектирование вело ЗАО «Институт „Стройпроект“». Генподрядчиком выбран петербургский филиал зарубежной акционерной компании «Иджа Асталди», субподрядчик — ООО «А-проект».
Сегодня губернатор Петербурга Георгий Полтавченко, глава банка «ВТБ» Андрей Костин и директор управляющей компании «Западный скоростной диаметр» Игорь Лукьянов подписали в Москве несколько документов, среди которых основной — акт о финансовом закрытии. Теперь у концессионера ООО «Магистраль Северной столицы» есть 36 месяцев, чтобы возвести центральный участок ЗСД.
Ранее стройку центрального участка магистрали планировали начать осенью. Потом сроки перенесли на начало 2013 года. По словам гендиректора института «Стройпроект» Алексея Журбина, это было связано с задержкой в подписании концессионного соглашения.
Как сообщили сегодня в ОАО «ЗСД», компания планирует начать работы в феврале. В комитете по инвестициям и стратегическим проектам уточнили, что юридически теперь ничто не мешает выйти на площадку с завтрашнего дня.
Подготовка к строительству уже идет. В июле на Морской набережной начались подготовительные работы. Половину площади Европы огородили строительным забором, были сняты бетонные плиты мостовой. Как ранее сообщалось, строительство обойдется в 120 млрд рублей, из которых инвестор вносит около 70 млрд.
Пешеходный мост к «Зенит-Арене» готова построить компания Scp Basillique из Монако.
Власти запланировали ремонт на 234 объектах на общую сумму 4 млрд 637 млн 087 тыс. рублей.
Еще несколько часов назад на Боровой улице не было и следа бурной деятельности — сейчас машины и люди работают без перерыва.
На кольцевой автодороге на нескольких участках действуют ограничения движения.
Проектный срок окончания работ — сентябрь 2016 года.
«Карповка» рассказывает о жизни в коммуналке на тихой на первой взгляд улице и о том, что скрывается за фасадом прекрасного здания.
«Карповка» побывала в коммуналке на улице Комсомола и выяснила, зачем жильцы хранят пустые коробки и как живет друг детства Саши Васильева.
«Карповка» стала гостем в коммуналке на проспекте Обуховской Обороны, 229. Это здание, построенное в 1937 году, — одно из двух симметричных домов в стиле сталинского неоклассицизма, образующих ансамбль. До войны здесь были отдельные квартиры: в них жили сотрудники оборонных заводов «Звезда» и «Большевик».
Второй сцене Мариинского театра в мае исполнился год. Корреспондент «Карповки» в рамках проекта «Театральные пространства» отправился в театр, чтобы узнать, какой «император» лежит там на полу, что можно увидеть вечером в фойе и каков вид с террасы на крыше.
Уже 20 лет в бывшем красном уголке РЭУ существует Театр Дождей и в 50-местном зале ставит спектакли, на которые достать билеты порой невозможно. Об истории театра, адаптации к другим сценам и о том, как сделать спектакль успешным, — в новом материале рубрики «Театральные пространства».
Театр музыкальной комедии, единственный работавший в блокаду Ленинграда, на протяжении всего своего существования испытывает сложности. О непростой судьбе театра, периоде скитаний и цели вернуть былое читайте в новом материале проекта «Театральные пространства».
ART1 — это ежедневно обновляющийся ресурс об искусстве, архитектуре, дизайне и фотографии. Мы — петербуржцы, и нам интересно, в первую очередь, то, что творится с визуальной картиной мира в нашем городе.
Агентство актуальных новостей «Телеграф» — это свежая информация из эксклюзивных источников, статьи и авторские колонки команды известных профессионалов-журналистов с многолетним опытом работы в деловых и общественно-политических СМИ
Будьте в курсе новостей и событий. Подпишитесь на еженедельный дайджест от портала karpovka.com
Игорь
Вдоль ЗСД на острове будет проходить пешеходная зона, а к инфраструктуре на насыпи пойдёт обычная дорожная сеть. Чтобы это всё не пересекалось с трассой непрерывного движения было решено ЗСД пустить в полутоннеле (тоннеле без верха). Это решает вопросы шума (не нужны экраны) и внешнего вида (нет эстакады).
Затем и нужен тоннель под Смоленкой.
Мимо шел
@П-м
Да — засыпать эту Неву нафиг! Сколько сразу проблем бы решилось — ни тоннели, ни мосты не нужны. И еще про насыпь — «которая дешевле». Одна уже есть — от Горской до Кронштадта. Двадцать лет ее строили, а деньги так вообще сосчитать не возможно...
П-м
@Алик с Анд
Совершенно верно! Там нужна высокая насыпь для ЗСД. и дешевле
Алик с Анд
да, а под Смоленкой ли тоннель?.. Да и над Средней Невкой мост совсем не нужен, она заканчивается у стрелки ЦПКиО. И как-то форсируется Большая и Малая Нева
Андрей
Учитывая подъём на мост над Морским каналом, нырок под Смоленку вызывает ещё больше вопросов.
алексей
зачем тоннель под смоленкой? её и так переплюнуть можно,мост был бы в разы дешевле. опять роспил бабла?
Федя Крюгер
Согласен. Минимальный реальный срок — 2018 год, к Чемпионату Мира.
Мимо шел
Делаю ставку — не 36 месяцев и конец 15 года, а больше 60 и весна 2018. И не 120 млрд, а больше 200