@SuperDrummer

Вот и я говорю — бедные наши провинциальные ведерки, даже мигалку включить могут далеко не всегда и вынуждены толкаться на дорогах общего пользования. А вокруг одни жлобы!

Andy :

> Движение частных автомобилей в центре города нужно максимально ограничить

т.е. только трамваи и ведерки?

Только трамваи, троллейбусы и велосипеды. Ведёрки у нас не больно актуальны — ни одного пока не видел на улицах. Это москвичи у нас сознательные, троллят лиц нетрадиционной моральной ориентации пластиковыми ведёрками на крышах.

> Не фиг переться в центр на своих личных машинах

А только на трамваях? Увы, но это все фантазии и ведерки прекрасно понимают, что будут подняты на вилы этим самым планктоном, если только покусятся на его, планктоний, стабилизец.

Многочисленный офисный планктон пересадить с авто на трамвай, а в будущем также на велосипеды. Не фиг переться в центр на своих личных машинах.

> Движение частных автомобилей в центре города нужно максимально ограничить

т.е. только трамваи и ведерки?

Движение частных автомобилей в центре города нужно максимально ограничить.

@АКМ

шоб собрать все пробки города?

Нужно обязательно не останавливаться на достигнутом и продлевать трамвай дальше по Садовой, за Невский, на Литейный мост!

> создали в своё время

и что это они создали, кроме ржавых гробов?

Andy :

> многие горожане — разумные люди, которые понимают, что автомобилям в городе не место

Вы абсолютно правы: этим разумным людям один трамвайчег раз в полчаса никогда не мешал, а вот жлобы — такие жлобы!

Но они, раз уж такие разумные, вынуждены терпеть и свои ведерки включать лишь иногда — они прекрасно понимают, что ни они, ни пассажиры трамвая добавленной стоимости не создают.

Как раз пассажиры трамвая и создали в своё время кучу добавленной стоимости, на эксплуатации которой эффективные менеджеры, обладающие в среднем дипломом главного экономиста среди лесорубов, полученным в каком-нибудь ПТУ, гордо назвавшемся в недавнем прошлом университетом, зашибают нехилые такие деньги за счёт умения вертеться в нужном направлении.

> многие горожане — разумные люди, который понимают, что автомобилям в городе не место

Вы абсолютно правы: этим разумным людям один трамвайчег раз в полчаса никогда не мешал, а вот жлобы — такие жлобы!

Но они, раз уж такие разумные, вынуждены терпеть и свои ведерки включать лишь иногда — они прекрасно понимают, что ни они, ни пассажиры трамвая добавленной стоимости не создают.

@Елена

Останется трамвай №3 . Останутся автобусы №49 и №181.

Елена :

<Потому что,это единственный !!!!! маршрут из действующих на Садовой ул.,

на котором работают только ...русские-местные водители, если их уберут,

кто останется ?незваные гости?

я бы обратил внимание на некорректность такой постановки вопроса в нашем толерантном городе. :)

Andy :

> Движение же частных автомобилей следует ограничить, а трамвайные пути огородить. Такое решение поддержит большинство горожан.

т.е. Вы утверждаете, что большинство населения этого города — нищеброды?

Нет, просто многие горожане — разумные люди, который понимают, что автомобилям в городе не место.

Я бы оставила маршрутку №7,почему?

Потому что,это единственный !!!!! маршрут из действующих на Садовой ул.,

на котором работают только ...русские-местные водители, если их уберут,

кто останется ?незваные гости?

@Andy

Да, да — нефиг заморачиваться. Раз нашлись деньги на 4 трамвая и 2 км маршрут, значит и на бесплатный проезд можно добавить. Это сущие копейки и прямая экономия на кондукторах/валидаторах.

> Если в трамвае сделать проезд по 10 р., то маршрутки сами исчезнут, а иначе — нет; слишком редко трамваи ходят

т.е. Вы утверждаете, что трамвай м.б. интересен только на халяву?

> Движение же частных автомобилей следует ограничить, а трамвайные пути огородить. Такое решение поддержит большинство горожан.

т.е. Вы утверждаете, что большинство населения этого города — нищеброды?

Если в трамвае сделать проезд по 10 р., то маршрутки сами исчезнут, а иначе — нет; слишком редко трамваи ходят.

Надо продлить движение трамваев и дальше по Садовой. Движение же частных автомобилей следует ограничить, а трамвайные пути огородить. Такое решение поддержит большинство горожан. Офисным и банковским работникам надо посоветовать пересаживаться на ОТ и велосипед! Берите пример с европейцев!

@Онанимно

так на хрен тогда нужна эта монохрень? Ну кроме тех Ононимусов, которые будут с нее пилять

@громов26

только вот кто оплатит эту маршрутку на рельсовом хода, а?

Усилить «тройку» на 2-3 вагона. Привлечь вагоны Володарского парка, либо дождавшись начала поставок 2013 года. Вот тогда и можно закрывать К-7, вернее, он сам закроется

@Andy

Совершенно верно. Маршруткизм головного мозга у некоторых людей уже неизлечим. Особенно, за 7 лет отсутствия трамвая на Садовой

@Онанимно

т.е. Вы утверждаете, что никаким другим способом, кроме запретительных, пассажира в трамвай не загнать?

@бу

Это просто предложение для маршрутчиков. Моё скромное мнение — закрыть к7 и не париться.

> зачем вам куча дублирующих друг друга маршруток

В очередь, сукины дети, в очередь?

@Онанимно

До Нарсвкой есть к-195, зачем вам куча дублирующих друг друга маршруток?

К-7 — слишком короткий маршрут по слишком неадекватной цене. Но из-за того, что она 6 лет дублировала отсутствующий трамвай — и была популярной. Сейчас в ней просто не будет смысла, если трамвай будет обеспечивать хороший интервал. Как альтернатива, можно было бы изменить её трассу или продлить до той же Нарвской.

Думаю, К-7 не стоит убирать, пока не отремонтируют рельсы на Старо-Калнкином мосту.

Зато маршрутки ходят гораздо чаще трамваев.

Маршрутки!? Гнать в шею это недоразвитый полуобщественный полулегальный транспорт из города. Позорище.

К-7 не просто стартует, а ещё и отстаивается прямо на остановках общественного транспорта.

Сами уедут ,зачем вмешиваться . Если только конкуренция не дойдет до блокирования трампутей «сломавшейся маршруткой» или "аффилированным с ней автоведром "